Ducati 1100 Panigale V4 S Bezzecchi Racing Replica 2024 — Scheda tecnica

Settantadue. È il numero di proprietari che riceveranno questa Panigale V4 S in una cassa di legno, come un trofeo di guerra. Non una scatola di cartone, non un semplice imballaggio da trasporto: un vero sarcofago in legno che non si osa buttare e che si potrebbe rivendere a peso d'oro sulle piattaforme specializzate. Ducati sa quello che fa. Il marchio di Bologna non vende più soltanto moto da tempo; vende manufatti, pezzi di storia firmati da coloro che animano il campionato.

Marco Bezzecchi non è una scelta di ripiego. Nel 2023, il pilota del team Mooney VR46 ha tenuto Pecco Bagnaia col fiato sospeso per buona parte della stagione, prima di chiudere terzo in classifica generale. Abbastanza per entrare nella cerchia ristretta dei piloti il cui nome merita di essere inciso al laser sul cannotto di sterzo superiore. Questo dettaglio dice tutto: sotto il nero opaco della livrea, con le dorature della forcella Öhlins e le tocche gialle caratteristiche della scuderia VR46, questa Panigale riproduce fedelmente la Desmosedici GP di Bez. La somiglianza non è cosmetica, è assunta fino alla firma apposta dal pilota stesso su ogni serbatoio, protetta poi da uno strato di vernice.

Meccanicamente, il V4 da 1 103 cc eroga 215,5 cavalli a 13 000 giri/min per una coppia di 123,6 Nm a 9 500 giri/min. Questi numeri sono quelli della Panigale V4 S standard, ma i componenti specifici di questa Replica cambiano le carte in tavola nella pratica. La frizione a secco STM-EVO SBK modifica la sensazione alla leva e la gestione della potenza in uscita dalle curve. I due terminali Akrapovic in titanio alleggeriscono la bilancia di due chili, dettaglio tutt'altro che trascurabile su una moto che già accusa 172 kg a secco. Le pinze Brembo Stylema R con pompa MCS a regolazione decentrata completano un pacchetto frenante che non ha nulla da invidiare alle macchine da pista. A 193,5 kg in ordine di marcia per i 300 km/h dichiarati, le proporzioni restano nel registro delle superbike più impegnate del mercato, di fronte a una BMW M 1000 RR o un'Aprilia RSV4 Factory i cui prezzi sono però ben più contenuti.

La dotazione in carbonio è seria senza essere totale, ed è qui che il vaso si incrina. Per 63 000 euro, si trovano un coperchio frizione traforato, le protezioni dello scarico, il parafango posteriore, i condotti di raffreddamento delle pinze e qualche pezzo sparso. Nessuna carozzeria integrale in carbonio. Per un'edizione limitata a questo prezzo, si tratta di una frustrazione legittima, soprattutto quando si ricorda che Ducati un tempo era più generosa sui propri modelli R a prezzi più ragionevoli. A consolare c'è il resto del contenuto della cassa: certificato di autenticità, coprimoto personalizzata, kit per lo smontaggio degli specchietti e della targa, modulo GPS per il cronometro da pista e tappo del serbatoio in alluminio ricavato dal pieno. La chiave dedicata attiva inoltre un'animazione esclusiva sul quadro strumenti, come se la moto stessa riconoscesse il proprio proprietario. Gimmick o tocco di classe, a seconda della propria sensibilità.

Questa Panigale V4 S Bezzecchi Replica è monoposto, il che la dice lunga sull'utilizzo immaginato da Ducati. Il marchio sa perfettamente che la grande maggioranza di questi 72 esemplari non conoscerà né l'asfalto di un circuito né quello di una statale. Verranno esposti, preservati, speculati. A 63 000 euro, lo stesso prezzo della Bagnaia Replica dell'anno precedente, Ducati calibra le proprie edizioni speciali come altrettanti investimenti quanto come macchine da guidare. Il pubblico a cui si rivolge non è il pistaiolo della domenica né tantomeno il collezionista di superbike: è l'appassionato di MotoGP che vuole possedere un frammento della stagione 2023, cristallizzato nella vernice nera opaca e nei riflessi dorati di una forcella Öhlins che nessuno, forse, verrà mai a regolare.