BMW K 1200 LT 2011 — Scheda tecnica

Quando Monaco decide di giocare nella categoria delle grandi moto da turismo, il risultato ha il suo peso, letteralmente. 387 chilogrammi a pieno carico, un interasse di 1.627 mm, una silhouette che occupa la strada come una berlina di lusso occupa un'autostrada. La BMW K 1200 LT non ha mai preteso di essere discreta, e questo modello del 2009 assume questa postura con una coerenza che gli anni hanno affinato dalle prime versioni uscite nel 1999.

Sotto la carrozzeria rivista, il quattro cilindri in linea da 1.171 cc sviluppa 116 cavalli a 8.000 giri/min e 120 Nm di coppia a 5.250 giri/min. Questi numeri appaiono generosi sulla carta, ma è nell'uso che si misura la sfumatura. Di fronte alla Honda Gold Wing e al suo sei cilindri a piatto, il motore bavarese mostra un leggero deficit di rotondità ai bassi regimi. Il flat-six nippon avvolge il pilota in un'onda di coppia fin dalla ripresa, mentre il quattro cilindri di Monaco richiede un po' più di giri per esprimere tutta la sua potenza. Questo difetto della BMW K 1200 LT è relativo, siam onesti, ma esiste e i puristi del grande turismo lo menzioneranno sistematicamente. La trasmissione a cinque rapporti e la trasmissione a cardano svolgono il loro lavoro con la fluidità attesa da una macchina progettata per inghiottire migliaia di chilometri senza fatica.

La vera intelligenza di questa macchina si trova nelle sue soluzioni tecniche. Il Telelever anteriormente e il Paralever posteriormente isolano il pilota dalle reazioni alla frenata e all'accelerazione con un'efficacia formidabile. L'ABS, presente su entrambi i dischi anteriori e il disco posteriore, completa un dispositivo che rassicura tanto quanto protegge. Il cavalletto centrale elettro-idraulico risponde a una necessità pratica evidente: come maneggiare da solo una moto di questo ingombro senza rischiare un'ernia discale. BMW ha trovato la risposta. La sella a 770 mm di altezza rimane accessibile a una corporatura media, e il quadro strumenti multifunzione offre una leggibilità che rivaleggia con le migliori automobili della gamma bavarese. Gli accessori BMW K 1200 LT disponibili in opzione, tra cui i famosi braccioli BMW K 1200 LT per il passeggero, trasformano la macchina in un vero e proprio salotto viaggiante.

L'affidabilità BMW K 1200 LT ha costruito la sua reputazione nel tempo. I modelli del 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 e 2007 hanno attraversato gli anni con una solidità che rassicura gli acquirenti sul mercato dell'usato. Un punto di vigilanza tuttavia sulla batteria BMW K 1200 LT, sollecitata dalla profusione di equipaggiamenti elettrici. I proprietari di BMW K 1200 LT usata imparano presto a monitorare lo stato del circuito elettrico, soprattutto sugli esemplari che hanno accumulato i chilometri. Il consumo dichiarato a 4,3 litri al centinaio e il serbatoio da 24 litri offrono un'autonomia teorica di circa 550 km, il che corrisponde perfettamente alla vocazione della macchina.

A 22.100 euro, la BMW K 1200 LT 2009 si rivolge a un pubblico preciso. Non il giovane neopatentato che cerca le sue sensazioni, ma il viaggiatore esperto che vuole attraversare l'Europa con il suo passeggero senza sacrificare il comfort a favore dell'accessibilità. In questo segmento, la concorrenza rimane limitata e la scheda tecnica BMW K 1200 LT parla da sola. La Gold Wing rimane il riferimento assoluto in termini di morbidezza del motore, ma la bavarese risponde con un comportamento stradale più sportivo e un'agilità relativa che il suo peso non lascia necessariamente presagire. Per chi accetta di domare i suoi 387 chilogrammi alle manovre, la ricompensa su strada aperta è all'altezza delle ambizioni dichiarate.