BMW HP2 Megamoto 1200 PIKES PEAK edition 2009 — Scheda tecnica

Quaranta esemplari. È la tiratura riservata che BMW ha scelto per celebrare la sua vittoria all'85ª edizione della Pikes Peak, quella gara in montagna americana dove ci si gioca la vita nelle curve senza guard-rail. Quaranta macchine numerate, verniciate nei colori esatti della BMW USA Sierra che ha scalato quel passo del Colorado, nella livrea bianco-blu barrata da un filetto rosso. Una serie limitata costruita sulla base della HP2 Megamoto, con tutta la meccanica originale, senza modifiche al comfort né concessioni alla strada ordinaria.

Sotto questa veste da competizione si trova il boxer 1200 nella sua versione più affilata: 113 cavalli a 7 500 giri/min, 112,8 Nm di coppia disponibili già a 6 000 giri/min, il tutto alloggiato in un telaio tubolare in acciaio dove il motore funge da elemento portante. Il flat-twin bavarese non ha nulla di moderno in senso elettronico, ma compensa con una franchezza meccanica che i quattro cilindri giapponesi di cilindrata equivalente non sono mai riusciti a imitare. L'ammortizzatore posteriore Öhlins, la forcella rovesciata con 160 mm di escursione, e un peso di 199 chili a pieno carico completano un insieme tagliato per le strade sinuose piuttosto che per il traffico urbano. La sella posizionata a 890 mm seleziona naturalmente il suo pilota: serviranno gambe lunghe ed esperienza per tirarne il meglio.

Di fronte a una KTM 990 SMT o a un'Aprilia Dorsoduro 1200 che giocano nello stesso registro supermotard di grande cilindrata, la Pikes Peak Edition non cerca di convincere sulla scheda tecnica pura. Vende altro: una storia, un numero di serie, un colore da gara. A 20 500 euro, si paga anche il racconto. È la prerogativa delle edizioni speciali, e BMW assume questo posizionamento con una coerenza che pochi costruttori sanno mantenere.

Ciò che rende questa moto davvero singolare è la sua destinazione commerciale. BMW non ha previsto di venderne nemmeno un esemplare in Europa né negli Stati Uniti. Queste quaranta macchine vincitrici di una gara americana, costruite da un produttore tedesco, sono riservate esclusivamente al mercato giapponese. La logica commerciale dietro questa scelta rimane opaca, ma il risultato è un pezzo da collezione la cui rarità dipende tanto dalla geografia quanto dal numero di produzione. Per l'appassionato europeo, resterà una sagoma intravista su una rivista, o un annuncio di usato importato a prezzo maggiorato.

Pubblico target: il collezionista esperto, il fan della Pikes Peak, il pilota che vuole una macchina dal carattere forte senza affogarsi nell'elettronica moderna. Non una moto per principianti, né per chi cerca versatilità e comfort nel lungo percorso. La HP2 Megamoto nella versione standard era già una moto per intenditori; questa edizione Pikes Peak ne è semplicemente la versione incorniciata e firmata, con 13 litri di serbatoio per restare in strada, e un cardano per evitare le manutenzioni della catena tra un valico e l'altro.