BMW F 650 ST 2000 — Scheda tecnica

Quando BMW decise di mettere la F 650 GS sotto i riflettori, la F 650 ST si ritrovò nell'ombra della propria famiglia. Ingiusto, per una macchina che merita attenzione. Nata nel 1997 e prodotta fino al 2000, questa versione "Street" del Funduro ha saputo trovare una propria identità allontanandosi dal fuoristrada per abbracciare l'asfalto con maggiore convinzione.

Sotto la carenatura ritoccata batte un monocilindrico di 652 cc firmato Rotax, lo stesso fornitore austriaco che alimentava l'Aprilia Pegaso nella stessa epoca. I due motori sono cugini, ma non gemelli: la BMW F 650 ST adotta una testata a 4 valvole là dove l'italiana ne allineava 5. Il risultato è 48 cavalli a 6 500 giri/min e 57 Nm di coppia a 5 200 giri/min, cifre oneste per un peso di 191 kg a pieno carico. La velocità massima si ferma a 161 km/h, il che colloca chiaramente la moto in un utilizzo misto città-statale, non autostrada in giacca e cravatta.

Ciò che distingue concretamente la ST dalla GS è precisamente questa vocazione stradale assunta. La ruota anteriore passa da 19 a 18 pollici, l'escursione dell'ammortizzatore posteriore si riduce a 120 mm contro i 170 mm della forcella telidraulica da 41 mm all'anteriore. La sella a 785 mm di altezza rimane accessibile per una corporatura media, e la presa in mano non richiede alcun certificato di esperienza particolare. Per la bmw f 650 st, la patente A2 è sufficiente per goderne appieno, essendo la potenza compatibile con le restrizioni normative.

Il comfort generale convince in città e su strada corretta. La seduta è morbida, la posizione naturale. Ma l'ammortizzatore posteriore manca di progressività su fondo sconnesso, ed è qui che la promessa stradale della ST mostra i propri limiti. La protezione dal vento è appena sufficiente ad andatura sostenuta; con la carenatura originale, i lunghi percorsi autostradali diventano affaticanti. Un cupolino alto è necessario se si prevedono tappe di oltre due ore. Non è un difetto insuperabile, è semplicemente un parametro da integrare nel budget d'acquisto di una bmw f 650 st usata.

A 6 790 euro di listino nel 2000, la ST si posizionava ragionevolmente rispetto alla concorrenza dei roadster monocilindrici dell'epoca. Oggi, sul mercato dell'usato, i forum bmw f 650 st testimoniano una comunità fedele e un'affidabilità riconosciuta, il che mantiene le quotazioni a livelli corretti. I ricambi bmw f 650 st restano disponibili, e il fatto che Rotax sia dietro la meccanica semplifica talvolta l'approvvigionamento presso specialisti di motori austriaci. Non è la moto più entusiasmante del suo segmento, né la più polivalente, ma svolge il lavoro con una solidità bavarese che rassicura. Per un rider urbano in cerca di una moto affidabile, facile da vivere e senza fronzoli tecnologici, la F 650 ST resta un'opzione che merita considerazione, anche a un quarto di secolo dalla sua commercializzazione.