BMW 1200 R NineT Scrambler ''Masters'' 2018 — Scheda tecnica

Immaginate un bicilindrico a piatto di 1170 cc, 110 cavalli sotto sella, parcheggiato tra due golfisti in polo pastello su un green impeccabile dell'Open d'Italia. È esattamente il genere di provocazione gentile che BMW ama con la NineT, questa piattaforma neo-rétro diventata il terreno di gioco preferito dei preparatori di tutto il mondo. Per la 75ª edizione del torneo di cui Monaco è partner, è l'atelier Unit Garage ad aver avuto carta bianca per trasformare lo Scrambler in un pezzo da collezione battezzato "Masters".

Il risultato è una macchina che assume pienamente la sua dimensione di show-bike. L'accessorio centrale, una vera borsa da golf in pelle fissata sul lato destro tramite un supporto dedicato, dà il tono: non siamo qui per sfrecciare su sentieri sterrati, anche se il bicilindrico a piatto sviluppando 115,7 Nm di coppia a 6000 giri/min potrebbe ampiamente prestarvi. Unit Garage ha rivestito la belva di borse in tela e pelle, di un manubrio cross rivestito di schiuma e pelle, di una sella serigrafata, di una doppia linea di scarico in titanio e di un supporto bagagli frontale. Una piccola borsa da tabacco in pelle avvitata sul serbatoio tramite un arco completa il quadro. Ogni pezzo è tratto dal catalogo interno, salvo la borsa da golf, disponibile in serie limitata su ordinazione.

Ciò che merita di essere approfondito sono le ruote a raggi e gli pneumatici tassellati montati in 120/70-19 all'anteriore e 170/60-17 al posteriore. Su uno Scrambler, questa scelta è coerente con l'ADN della macchina, ma su un fairway accuratamente mantenuto, l'effetto sarebbe disastroso. BMW lo assume con umorismo. La NineT ha già giocato questo gioco del grande divario tra universi incompatibili con la Path 22 e la sua tavola da surf, o l'Echappée Belle e la sua cesta da bicicletta. La "Masters" si inserisce in questa logica di capsula tematica, più oggetto di desiderio che proposta di mobilità reale.

Il telaio a traliccio in acciaio a motore portante, la forcella da 43 mm con 125 mm di escursione, il mono-ammortizzatore Paralever al posteriore e la trasmissione a cardano fanno di questa NineT una macchina seria sotto gli ornamenti. A 220 kg a pieno carico e 820 mm di altezza sella, si rivolge a un pubblico esperto, piuttosto appassionato di estetica moto che pistard in cerca di crono. A 17.000 euro in configurazione standard, senza contare le preparazioni Unit Garage, ci si trova chiaramente nel territorio del intenditore che colleziona tanto quanto guida.

BMW aveva bisogno di un gesto forte su un evento golf di alto livello, Unit Garage aveva i pezzi e il know-how. Il matrimonio produce qualcosa di assunta nel suo lato kitsch chic, onesto nelle sue intenzioni puramente visive. Per un motociclista ordinario, l'esercizio rimane seducente da guardare, anche se non dà francamente voglia di tirare fuori l'assegno.