Benelli Tornado 1130 2009 — Scheda tecnica

Quando Pesaro decide di correggere il tiro, non va per mezze misure. La versione 900 della Tornado aveva tutto per sedurre sulla carta: un tre cilindri melodioso, una linea da sportiva italiana che spaccava con l'uniformità dei quattro cilindri nipponici. Ma 138 cavalli di fronte alle CBR, R1 e GSX-R dell'epoca, era come disputare un campionato con un giocatore in meno. Benelli ha tratto le lezioni da questo squilibrio, e la risposta si chiama Benelli Tornado 1130.

La soluzione è venuta dalla famiglia. Il grosso tre cilindri da 1130 cm³ che animava già il TnT roadster è stato trapiantato nel telaio a traliccio tubolare in acciaio della sportiva, non senza aver ricevuto alcune modifiche orientate agli alti regimi. Risultato: 163 cavalli a 10.500 giri/min e 121,6 Nm di coppia a 8.000 giri/min, il tutto in un telaio che accusa soltanto 195 kg a secco. È un rapporto potenza/peso che merita attenzione, tanto più che il cambio a sei rapporti dispone di una gamma d'utilizzo generosa grazie a un alesaggio corto di 62 mm per un diametro di 88 mm e un rapporto di compressione portato a 13:1. La forcella rovesciata da 50 mm, le pinze radiali a quattro pistoni su dischi da 320 mm all'anteriore e i pneumatici 190/50 da 17 pollici completano un insieme che punta chiaramente al vertice dello spettro sportivo.

Ciò che distingue questo motore dai quattro cilindri giapponesi è il suo carattere. Nel TnT, questo tre cilindri si mostrava generoso già ai regimi intermedi, con una progressione di potenza che non assomiglia a nessun'altra cilindrata di configurazione comparabile. Trasferito sotto la carena della Tornado, si può legittimamente anticipare una moto capace di raggiungere i 290 km/h dichiarati pur restando sfruttabile su strada aperta, cosa che le ipersportive giapponesi dell'epoca non rendevano sempre agevole per piloti non professionisti.

Le evoluzioni rispetto alla versione 900 restano misurate: le pinze a fissaggio radiale rappresentano l'apporto più concreto, insieme a quei 25 cavalli supplementari e una livrea rivista. La sella alta a 810 mm e il serbatoio da 18 litri si inscrivono nella continuità. Non si tratta di una revisione totale, ma di un aggiornamento mirato. Chi cerca una Benelli Tornado 1130 usata oggi troverà una moto che ha conservato un'identità forte, quella di una sportiva europea che si rifiutava di scimmiottare le ricette asiatiche, al prezzo di qualche compromesso sulla finitura e l'affidabilità percepita che storicamente ha pesato sulla quotazione di rivendita. Per chi accetta questo carattere latino pienamente assunto, la Benelli Tornado 1130 in vendita rappresenta un'alternativa sinceramente diversa in un segmento dove tutti finivano per assomigliarsi.