Benelli Tornado 1130 2008 — Scheda tecnica

Immaginate una sportiva italiana che aveva tutto per sedurre, tranne la potenza bruta per tenere testa alle grandi cilindrate giapponesi. La Tornado 900 era un oggetto del desiderio, certo, ma le sue concorrenti nipponiche la relegavano sistematicamente nello specchietto retrovisore non appena la strada si allungava. Benelli ha tratto le conseguenze di questo squilibrio e scelto la soluzione più radicale possibile: innestare il tre cilindri 1130 del TnT nella scocca della sua sportiva.

Non si tratta di un semplice trapianto meccanico. Il tre cilindri è stato rielaborato per rispondere meglio alle esigenze di una moto da sport, con una compressione portata a 13:1 e un'architettura 88 x 62 mm che privilegia i regimi elevati. Il risultato è inequivocabile: 163 cavalli a 10 500 giri/min e 121,6 Nm di coppia a 8 000 giri/min. Sulla bilancia, i 195 kg a secco collocano la Benelli Tornado 1130 in una forchetta ragionevole per la categoria, paragonabile a una Honda CBR1000RR o a una Suzuki GSX-R 1000 della stessa epoca. La velocità massima dichiarata di 290 km/h è lì per rassicurare gli appassionati di cifre, anche se è raramente in pista che se ne verifica la validità.

Il telaio a traliccio tubolare in acciaio, ereditato dalla versione 900 con alcuni adattamenti alle fusioni, riceve una forcella rovesciata da 50 mm e un mono-ammortizzatore, ciascuno con un'escursione di 120 mm. L'anteriore è ora equipaggiato con pinze radiali a quattro pistoni su dischi da 320 mm, un'evoluzione gradita che mancava alla generazione precedente. La sella a 810 mm è adatta a un pilota di corporatura media e l'insieme della posizione di guida rimane orientato sport, senza concessioni di rilievo al comfort per i lunghi percorsi. Il serbatoio da 18 litri offre un'autonomia adeguata, utile per un pilota che non ha voglia di fermarsi ogni 150 chilometri in autostrada.

Ciò che rende la Benelli Tornado 1130 interessante oggi è precisamente il suo status di curiosità consapevole. Non è mai stata prodotta in grande serie, e trovare una Benelli Tornado 1130 usata richiede pazienza e una rete di concessionari specializzati. Il mercato della Benelli Tornado 1130 in vendita rimane ristretto, il che ne fa una moto per appassionati esperti piuttosto che per il grande pubblico. A 14 980 euro a listino nel 2008, si posizionava nel segmento premium delle sportive europee, una nicchia difficile da difendere di fronte all'affidabilità industriale dei costruttori giapponesi.

Il pubblico di riferimento è chiaramente il pilota esperto, sensibile alla singolarità meccanica e pronto ad accettare le particolarità di un marchio con una rete di assistenza ridotta. Il tre cilindri ha un carattere sonoro e vibratorio molto diverso dai quattro cilindri fluidi delle giapponesi, con una fascia di coppia ampia che rende la moto utilizzabile senza dover passare la vita a sbattere contro il limitatore. È allo stesso tempo il suo principale fascino e il suo biglietto da visita sonoro. Chi cerca una Benelli Tornado 1130 for sale oggi sa esattamente cosa vuole, e non è certo la discrezione.