Benelli TnT Sport 2005 — Scheda tecnica

Una moto può essere troppo italiana? Quando Benelli presenta la TnT Sport nel 2005, risponde a questa domanda con un grande sì, e con una convinzione che sfiora l’esagerazione. Si è lontani dai naked sobri e raffinati. Questa versione Sport è una dichiarazione di guerra estetica, con il suo telaio a traliccio verniciato di un rosso violento, quasi sanguigno, che sembra provenire da un'officina di customizzazione piuttosto che da una catena di produzione. È puro teatro meccanico, e funziona.

Il cuore della macchina rimane questo tre cilindri in linea da 1130 cm3, un motore che non ha mai sofferto di timidezza. Con 137 cavalli erogati a 9250 giri/min e una coppia di quasi 118 Nm, la potenza è lì, brutale e disponibile. Ma la vera novità risiede nella possibilità di scegliere tra due mappature, una decisione semplice che cambia tutto: volete che la potenza arrivi a pugni, o con una progressione più lineare? È un gioco da adulti, un modo per personalizzare la relazione con la moto.

La differenza si fa soprattutto nell’agilità. Con un peso dichiarato a 213 kg in ordine di marcia, non è la più leggera della sua categoria, ma Benelli ha lavorato sui dettagli. Le cerchi OZ forgiati, provenienti dalla Tornado RS, sono un guadagno massiccio in termini di massa non sospesa. La forcella Marzocchi a steli rovesciati da 50 mm è completamente regolabile, e la frenata Brembo, con le sue pinze radiali su dischi da 320 mm, offre una potenza e un feeling impeccabili. Su strada, questo si traduce in una moto che si getta nelle curve con un'ardore sorprendente, stabile e precisa nonostante il suo look smisurato.

Comparata alle sue contemporanee, come alcuni naked giapponesi più razionali o anche italiani più classici, la TnT Sport si posiziona come un oggetto di passione, non di ragione. Il suo prezzo di 15995 euro all'epoca era un argomento serio, ma si comprava qui un'esperienza, un carattere. Mira chiaramente al pilota che cerca più di un mezzo di trasporto: un compagno di strada con un temperamento esplosivo, capace di trasformare un tragitto banale in una piccola epopea.

Il suo difetto maggiore? Probabilmente questa stessa eccentricità che fa la sua forza. Il design molto marcato, il rosso del telaio, l'insieme molto teatrale possono stancare o sembrare datati. Ma per chi accetta il gioco, la TnT Sport rimane una moto entusiasmante, una macchina che non si nasconde e che chiede di essere pilotata con lo stesso impegno che mostra. Non se ne fanno più come questa, e forse è per questo che conserva, ancora oggi, questa aura di naked all'italiana, senza filtri né compromessi.