Yamaha YZ250F 2022 — Fiche technique

Comment fabriquer une machine qui ne pèse que 106 kg et qui crache près de 42 chevaux, tout en restant capable de gagner des Grand Prix MX2 ou des Supercross ? Yamaha a sa réponse, et elle tient dans un nom : la YZ250F. Ce n'est pas une nouveauté radicale, mais la version 2022 représente l'aboutissement d'une évolution constante, un peaufinage méticuleux où chaque gramme et chaque réglage sont scrutés pour extraire un avantage. Le prix, autour de 8700 euros, place cette japonaise dans la ligne de mire des autres 250 quatre temps, comme la Honda CRF250R ou la KTM 250 SX-F.

Le cœur de la bataille reste son monocylindre quatre temps. Avec une compression de 13.8:1 et une culasse inversée, il aspire l'air avec une voracité remarquable. Les ingénieurs ont retravaillé l'arbre à cames d'échappement, réduisant le croisement des soupapes pour améliorer la réponse dès les moyens régimes. L'admission, orientée vers l'avant, et un silencieux plus long de 70 mm, sont pensés pour la fluidité à haut régime. C'est un moteur qui ne cherche pas la brutalité, mais une puissance utilisable et progressive, un vrai atout pour les pilotes cherchant la régularité plutôt que les pics agressifs. On pourrait comparer sa puissance, autour de 75 mph en vitesse maximale, à celle de sa rivale Honda, mais sa livrée est souvent jugée plus linéaire et moins nerveuse.

Le châssis est l'autre pilier de cette YZ250F. Le cadre en aluminium à poutre bilatérale a été retouché pour un équilibre différent entre rigidité et flexibilité. Associé aux suspensions KYB, réglées pour être plus progressives, il offre une sensation de contact avec le terrain presque télépathique. La fourche SSS et le mono arrière digèrent les chocs sans sacrifier le feedback, permettant au pilote de charger l'avant avec confiance. Ce n'est pas la moto la plus radicale en virage, mais elle est probablement une des plus dociles et des plus rassurantes, un point fort pour les amateurs sérieux ou les jeunes pilotes en progression.

Les freins, avec un disque avant de 270 mm, ont gagné en puissance sans alourdir la machine. Le guidon repositionné et les repose-pieds en chromoly participent à cette obsession du poids, aboutissant à un total de 106 kg tous pleins faits. C'est léger, presque aussi léger que certaines deux temps, et cela se ressent immédiatement en agility. Pour ceux qui souhaitent personnaliser leur machine, les accessoires Yamaha YZ250F 2024, comme des kits déco ou des échappements spécifiques, sont nombreux, permettant d'affiner encore le caractère.

Le public de cette YZ250F ? C'est le pilote de motocross qui veut une base fiable, évolutive et compétitive sans être excentrique. Elle n'a pas la rage d'une deux temps comme la KTM 250 SX, capable de toucher les 85 mph, mais elle offre une polyvalence et une facilité de mise en route qui séduisent. Avec son application Power Tuner pour ajuster l'injection via smartphone, elle se modernise aussi, devenant un outil configurable. Son palmarès, régulièrement alimenté par des victoires en MXGP et en SX, prouve que cette philosophie du détail fin porte ses fruits. C'est une machine qui ne révolutionne pas la catégorie, mais qui la maîtrise avec une élégance technique remarquable.