Yamaha YZ250 2017 — Fiche technique

Est-ce que la motocross à deux temps a encore sa place sur un marché envahi par les quatre temps haute pression ? Demandez à un pilote qui a goûté à la Yamaha YZ250, et la réponse sera un vrombissement sans équivoque. Cette machine, loin d'être une relique, est un pur-sang mécanique qui carbure à l'essence et à la nostalgie. Lancée en 1974 et toujours produite, la yamaha yz250 incarne une philosophie du pilotage brute et directe, que les mises à jour, comme celle de 2015 reprise sur ce modèle 2017, n'ont fait qu'affûter.

Sur le papier, les chiffres parlent d'eux-mêmes : un monocylindre deux temps de 249 cm3 délivrant 48 chevaux pour un poids annoncé de 103 kg à vide. Mais ces données ne racontent pas l'essentiel : la sensation. Ici, pas de gestion électronique, pas d'aide. Juste un carburateur de 38 mm, la fameuse YPVS pour moduler la puissance, et une boîte cinq vitesses aux rapports serrés. Le résultat ? Une réponse immédiate à la moindre sollicitation du poignet, une allonge explosive qui propulse ce projectile hors des virages. C'est cette vivacité, cette légèreté maniable, qui en fait une arme redoutable en piste et une favorite pour le freestyle.

Le châssis est à la hauteur de la mécanique. Le cadre semi-double berceau en aluminium offre une rigidité précise, tandis que les suspensions dérivées des modèles YZ-F, avec une fourche à cartouche séparée de 48 mm à l'avant, digèrent les chocs avec un professionnalisme remarquable. Les freins, avec un disque avant porté à 270 mm en 2017, offrent une puissance de freinage sans fade. Ces éléments, combinés à un habillage redessiné et agressif, font de cette YZ250 une moto prête pour la compétition, comme elle l'a prouvé en championnat EMX300.

Mais au-delà de la performance pure, le véritable atout de cette moto cross yamaha yz250 réside dans son accessibilité mécanique. Un deux temps est intrinsèquement plus simple à démonter, régler et entretenir qu'un quatre temps moderne. Pour un pilote amateur ou un compétiteur à budget serré, cette facilité d'entretien et le coût modéré des pièces sont des arguments massues. Cela explique aussi la cote solide des modèles d'occasion. Si le prix neuf frôle les 8100 euros, une recherche sur le marché de l'occasion, pour une yamaha yz250 2006 ou un modèle des années 90, révèle des valeurs souvent comprises autour de 3000 dollars pour un exemplaire en bon état, un investissement raisonnable pour accéder à ce niveau de sensations.

Alors, pour qui est-elle ? Clairement pas pour le débutant complet, effrayé par sa puissance explosive et l'absence d'anti-patinage. Elle est l'outil de prédilection du pilote de cross aguerri, de l'amateur de sensations pures qui refuse les compromis, ou du freestyler recherchant un moteur léger et réactif. Face aux KTM 250 SX ou aux Husqvarna TC 250, la YZ250 joue la carte de la fiabilité éprouvée et d'un caractère bien trempé, moins radical peut-être, mais d'une redoutable efficacité. Elle n'est pas une moto de tous les jours, mais pour ceux qui comprennent son langage fait de cris perçants et de coups de pied dans le dos, elle reste une référence indétrônable. La question n'est pas de savoir quelle est la vitesse d'une yamaha yz250, mais plutôt si vous avez le cran de la tenir ouverte.