Yamaha YZ250 2016 — Fiche technique

Tu te souviens de cette odeur âcre, ce mélange d'huile de ricin et de poussière qui te prenait à la gorge quand ton vieux te lançait la corde de traction ? C'est cette sensation brute, cette promesse de baston mécanique pure que la Yamaha YZ250, dans sa version 2016, incarne encore avec une fidélité presque archaïque. Ne vous y trompez pas, les modifications cette année-là sont cosmétiques, un coup de pinceau sur la déco et des jantes noires. L'essentiel, le vrai coup de balai, date de 2015, où elle a hérité de l'arsenal technique de ses grandes sœurs à quatre temps, les YZ-F. Mais son âme, elle, reste immuablement celle d'un deux temps pur et dur.

Sous le réservoir de 8 litres, le monocylindre de 249 cm3 respire avec la sauvagerie contrôlée qui a forgé sa légende depuis 1974. Avec ses 48 chevaux grattant un châssis affichant un poids plume de 103 kg tous pleins faits, la Yamaha YZ250 ne se mesure pas avec les courbes de couple des 4T. Elle se vit dans une décharge explosive, une montée dans les tours qui projette le paysage. La YPVS, le système d'optimisation de Yamaha, travaille en sourdine pour élargir la plage d'utilisation, mais c'est bien cette accélération tranchante, ce « hit » caractéristique qui fait le sel de la bête. La question « Une Yamaha YZ250 est-elle un 2 temps ? » devient presque comique dès que l'on tourne la poignée. La réponse est un hurlement mécanique sans équivoque.

Le gros du travail pour 2016, c'est de faire oublier que l'on est sur une machine dont la base remonte à loin. Le cadre en aluminium simple berceau sert de colonne vertébrale à un ensemble suspendu par la fourche inversée de 48 mm et le monoamortisseur, tous deux directement issus des modèles de course. Ils offrent 300 mm de débattement à l'avant, un sérieux argument face aux bosses. Le freinage, avec ses disques de 250 et 245 mm, est efficace sans être surdimensionné, parfait pour le feeling. La hauteur de selle à 976 mm impose son autorité, rappelant qu'il s'agit d'une arme de cross, pas d'une baladeuse.

Alors, qui est le pilote de cette YZ250 ? C'est le nostalgique, celui qui a grandi avec le son des deux temps et pour qui l'entretien est un rituel simple. Le moteur, d'une compression de 10.6:1, reste d'une accessibilité légendaire. C'est aussi le compétiteur amateur qui cherche une monture capable de briller en championnat, comme elle l'a prouvé en EMX300, sans le budget astronomique d'une usine. À 7899 euros neufs à l'époque, elle représentait un investissement sérieux. Aujourd'hui, le marché de l'occasion dicte sa loi. Pour une ancienne, comme une Yamaha YZ250 1990 ou 1992 en bon état, il faut souvent compter autour de 2700 dollars sur le marché américain, un indicateur pour nos contrées. Le prix d'une Yamaha YZ250 2 temps d'occasion varie énormément avec l'année et l'état, les modèles anniversaire, comme la très attendue 2024 Yamaha YZ250 50th Anniversary, pouvant voir leur cote s'envoler.

En définitive, cette YZ250 2016 n'est pas une révolution. C'est une consolidation. Elle prend l'ADN indémodable de la moto cross Yamaha YZ250 – ce moteur explosif, cette agilité née de son faible poids – et l'habille avec la technologie moderne des suspensions et du châssis. Elle ne fait pas de concessions aux tendances. Elle est le dernier rempart d'une philosophie de pilotage directe, exigeante et profondément gratifiante. Pour celui qui cherche la pureté du deux temps dans un package actuel, elle reste une référence absolue, une machine qui répond à la question de la vitesse et des performances non par un chiffre, mais par un sourire sous la visière.