Yamaha YZ250 2018 — Fiche technique

Imaginez l'odeur de l'huile de ricin et le son d'un deux temps qui déchire l'atmosphère. Ça, c'est l'essence du motocross pur, et la Yamaha YZ250 en est l'un des derniers gardiens. Depuis son lancement en 1974, cette légende n'a jamais vraiment quitté le terrain, et la version 2018 que nous avons sous la loupe prouve qu'un bon concept n'a pas d'âge. Pour à peine plus de 8 200 euros neuf à l'époque, on achetait bien plus qu'une moto : un morceau d'histoire encore terriblement efficace.

Sous le plastique aux graphismes rafraîchis, le cœur bat toujours avec la même fureur caractéristique d'un deux temps. La question "Une Yamaha YZ250 est-elle un 2 temps ?" devient presque rhétorique tant son tempérament est l'antithèse d'un quatre temps. Son monocylindre de 249 cm3, dopé par le fameux système YPVS, ne livre pas des chiffres de puissance et de couple conventionnels, mais une vague d'accélération explosive et addictive. Le tout dans un cadre aluminium qui affiche un poids plume de 103 kg tous pleins faits, une arme absolue pour changer de trajectoire en un clin d'œil. Comparée à des concurrentes plus modernes et complexes, la YZ250 joue la carte de la simplicité redoutable.

Cette philosophie se retrouve dans son entretien. Le moteur, d'une simplicité mécanique désarmante, se démonte et se règle sans nécessiter un doctorat en ingénierie. C'est d'ailleurs ce qui explique sa cote de popularité sur le marché de l'occasion. Quel est le prix d'une Yamaha YZ250 2 temps d'occasion ? Pour une machine récente et bien entretenue, il faut tabler sur une fourchette conséquente, car la demande est là. Les amateurs de vintage scrutent, eux, les modèles comme la Yamaha YZ250 2006 ou les premières années, où les prix peuvent varier énormément selon l'état, mais où le mythe est intact.

Le châssis, lui, a suivi les évolutions de la gamme YZ-F. La fourche inversée KYB et l'amortisseur arrière, entièrement réglables, offrent un copiage de terrain et un confort en saut qui n'ont plus rien à envier aux meilleures. Le freinage, avec son disque avant de 270 mm, a gagné en mordant pour maîtriser la fougue de l'engin. C'est une moto qui pardonne et qui encourage à pousser ses limites, que l'on soit un amateur éclairé cherchant des sensations brutes ou un pistard aguerri qui carbure à l'essence et à l'huile.

Alors, la Yamaha YZ250 est-elle dépassée ? Son palmarès en championnat, comme en EMX300, répond par la négative. Elle n'est pas la plus polyvalente ni la plus facile pour un débutant, son réservoir de 8 litres imposant des ravitaillements fréquents. Mais pour celui qui cherche le frisson direct, la connexion mécanique pure et une machine à remporter des manches, elle reste une référence. Avec l'arrivée de la 2024 Yamaha YZ250 et surtout sa version 50th Anniversary, le mythe continue de s'écrire, prouvant que dans le chaos des moteurs high-tech, le cri aigu d'un deux temps trouve toujours son public.