Yamaha XVS 950 Tour Classic 2011 — Fiche technique

Est-ce qu’une custom Yamaha peut vraiment tenir la route sur de longs trajets ? Voilà la question que posait la XVS 950 Tour Classic en 2011. À l’époque, avec la Royal Star Venture passée à la trappe, les routards fidèles à la marque aux diapasons se retrouvaient un peu orphelins. Ils devaient soit sauter le pas vers une FJR 1300, une machine radicalement différente, soit bricoler leur Midnight Star avec des accessoires. La Tour Classic, c’était la réponse de Yamaha : un boulevardier qui se rêve en bagger léger, sans pour autant renier ses racines de cruiser.

Le pari était audacieux. Prenez la base de la Midnight Star, ce bicylindre en V de 942 cm³ refroidi par air qui délivre 54 chevaux et un couple charnu de 76,5 Nm dès les bas régimes. Une mécanique suffisante, mais pas tape-à-l’œil. Ce n’est pas une usine à vagues, les amateurs de frissons brutaux iront voir ailleurs. Son atout, c’est son caractère décontracté et sa fiabilité à toute épreuve. Ajoutez-y trois éléments clés : un grand pare-brise, une paire de valises rigides et un sissy-bar. D’un coup, ce custom de 278 kg tous pleins faits gagne en polyvalence. Le réservoir de 17 litres et la selle basse à 675 mm promettent des journées entières sans fatigue, à l’abri des intempéries et avec de quoi ranger l’équipement. C’est du voyage light, à l’américaine, mais sans les excès.

Pourtant, il faut garder les pieds sur terre. À près de 9500 euros à l’époque, l’addition n’était pas négligeable. On était dans la cour des customs bien équipés, mais la transmission par courroie et le freinage à simple disque à l’avant rappelaient qu’on restait sur une plateforme pensée pour le style avant tout. La concurrence, notamment du côté de Harley-Davidson avec sa Sportster 883 Low, proposait souvent moins de rangements mais plus de panache et de personnalisation. La Tour Classic, elle, visait clairement le routard débutant ou le customiste sédentaire qui veut s’aventurer plus loin, sans renoncer au confort et à l’allure décontractée.

Au final, cette Yamaha XVS 950 Tour Classic était une proposition honnête, mais un peu trop sage. Elle comblait un vide dans la gamme sans révolutionner le genre. Pour celui qui cherchait une première expérience de voyage sur une base custom, avec un look bagger affirmé et une mécanique simple, elle faisait le job. Mais elle manquait peut-être de cette étincelle, de cette personnalité rugissante qui fait craquer les puristes. Une moto de compromis, donc, efficace et pratique, mais qui n’a pas laissé le souvenir impérissable d’une icône.