Yamaha XVS 650 Drag Star 2001 — Fiche technique

Qui a dit qu’il fallait au moins un gros bicylindre pour avoir l’allure d’un vrai custom ? En 2001, la Yamaha XVS 650 Drag Star jouait déjà dans la cour des grands, visuellement du moins. Avec son réservoir généreux de 16 litres, ses garde-boues bombés, son faux carter d’embrayage monumental et cette fourche avant imposante, elle clame haut et fort son appartenance au monde des cruisers. Le châssis de type Softail, qui masque l’amortisseur arrière, achève de lui donner ce profil bas et trapu qui évoque immanquablement certaines Harley-Davidson. Pour un peu plus de 210 kilos à sec, c’est une réussite esthétique qui flatte l’égo du pilote.

Sous ce déguisement de grosse machine, bat pourtant un cœur raisonnable. Le V-twin de 649 cm3 est poli, civilisé, et surtout très sobre. Avec seulement 40 chevaux à 6500 tr/min, on est loin de la déferlante. La philosophie est ailleurs : son couple de 51 Nm disponible dès 3000 tr/min assure une belle souplesse. Ce moteur ne vous arrachera pas les bras, mais il tracte sans ronchonner dès les premiers tours de roue, parfait pour les balades nonchalantes ou la circulation urbaine. La transmission finale par cardan sur cette Yamaha XVS 650 Drag Star est la cerise sur le gâteau. Plus d’entretien de chaîne, plus de graisse à projeter, juste une discrétion et une fiabilité mécanique absolues. C’est un argument de poids pour qui cherche une moto classique sans les tracas d’antan.

Mais tout custom a son prix, et pas seulement sur l’étiquette. La position de conduite, pieds en avant et dos droit, est un classique du genre. Elle est confortable sur le bitume lisse, mais se transforme rapidement en sentence sur une route défoncée. Le dos encaisse les chocs, et la suspension arrière, peu voyageuse, peut se montrer brusque. La maniabilité est étonnamment bonne pour une moto à l’empattement de 1610 mm, la rendant assez agile en ville, mais ne rêvez pas de virées sportives. Le freinage, avec son unique disque à l’avant, est juste suffisant pour le rythme paisible qui lui sied.

Alors, pour qui est faite cette Drag Star ? Pour le néophyte attiré par le style cruiser qui ne veut pas d’une mécanique trop exigeante. Pour l’habitué des custom qui cherche une monture fiable et économique, tant à l’achat qu’à l’usage. Elle représente une porte d’entrée séduisante et moins intimidante que des modèles de plus grosse cylindrée. Aujourd’hui, trouver une Yamaha XVS 650 Drag Star Classic d’occasion, modèle 2005 ou autre année, est une excellente idée pour acquérir un custom authentique sans se ruiner. C’est une moto honnête, qui assume pleinement son rôle : offrir du style et de la détente, sans prétention ni mauvaises surprises. Pour le baroudeur ou le pistard, passez votre chemin. Pour celui qui veut savourer le voyage sans se presser, elle a encore beaucoup à dire.