Yamaha XVS 125 Drag Star 2000 — Fiche technique

Et si une machine de 144 kg et 9 litres de carburant pouvait porter l'aura d'un gros cruiser ? Yamaha l'a tenté avec la XVS 125 Drag Star, une réponse frontale à la Honda Shadow 125 qui menaçait son Virago. Le japonais a sorti l'artillerie esthétique : un double berceau tubulaire massif, des pneus larges, un profil trapu qui trompe l'œil. À première vue, elle joue dans la catégorie des 600, un coup de bluff visuel assez réussit.

Mais sous ce costume de faux gros, le moteur bicylindre en V de 124 cc peine à convaincre. 13 chevaux à 10000 tr/min et 9,8 Nm de couple ne sont pas des chiffres qui font rêver. Le twin, amélioré mais tiré du Virago, manque cruellement de pêche pour porter ce poids. Sur le papier, la vitesse max de 110 km/h semble correcte, mais en réalité, il faut souvent jouer avec la boîte à 5 rapports pour maintenir l'allure, surtout en duo. Les vibrations à haut régime et un son peu charismatique n'arrangent rien. Face au moteur plus rond et plus convivial de la Shadow, la Yamaha xvs 125 drag star marque le pas.

Pour le débutant ou l'urbain cherchant une esthétique custom sans le budget d'une grande cylindrée, elle reste une option. La position est basse avec une selle à 670 mm, le freinage mixte disque-tambour est suffisant, et la conduite est simple, stable. Son réservoir de 9,5 litres limite les voyages, mais pour la ville, c'est acceptable. Le prix de 3965 euros, à l'époque, plaçait cette Yamaha xvs 125 drag star en concurrence directe avec la Honda.

Finalement, cette machine est un paradoxe. Elle propose un look custom crédible, un cadre solide et une ergonomie facile, mais son moteur est son talon d'Achille. Elle ne possède ni la douceur ni la vivacité qui font le succès des petits cruisers. Un exercice de style intéressant pour Yamaha, mais qui, face à l'efficacité mécanique de la Shadow, a surtout prouvé qu'en custom, le cœur ne se mesure pas seulement en centimètres cubes, mais aussi en caractère et en équilibre.