Yamaha XVS 125 Drag Star 2003 — Fiche technique

Quand on évoque les customs japonais des années 2000, un duel titanesque vient immédiatement à l'esprit. D'un côté, la Honda Shadow, imposant son savoir-faire avec une nonchalance déconcertante. De l'autre, Yamaha, qui lance alors sa contre-attaque avec la XVS 125 Drag Star. L'idée était claire : reprendre les codes séduisants des grosses américaines, les miniaturiser, et créer une machine qui en jette plus que sa cylindrée ne le laisse supposer. Sur ce point, mission accomplie. La Drag Star affiche un empattement de près d'un mètre cinquante et un poids sec de 135 kg, des proportions qui la font passer pour une 600. Elle est bluffante d'apparence, avec une finition soignée qui enterre l'ancien Virago. Pour environ 4000 euros à l'époque, on achetait surtout un style.

Mais ouvrez le gaz, et le rêve custom s'effrite quelque peu. Le moteur est le point faible de cette Yamaha xvs 125 drag star. Ce bicylindre en V de 124 cm3, hérité du Virago mais retravaillé, délivre 13 chevaux à 10000 tr/min. Des chiffres qui, sur le papier, promettent déjà peu, et qui se heurtent à la masse réelle de la moto une fois en selle. Le couple de 9,4 Nm arrive haut dans les tours, ce qui force à jouer constamment avec la boîte à cinq rapports pour maintenir un semblant d'allure. La vitesse de pointe plafonne autour des 110 km/h, et encore, faut-il être patient pour l'atteindre. Face au moteur souple et plus coupleux de la Shadow, la Drag Star marque le pas. Pire, elle vibre et ronronne d'une manière peu ragoutante, loin de la douceur feutrée qu'on attend d'un custom.

Pourtant, une fois cette faiblesse digérée, la Yamaha xvs 125 drag star révèle des qualités certaines pour le néophyte ou l'urbain. La selle basse à 665 mm est une bénédiction, offrant une confiance immédiate. La conduite est d'une placidité exemplaire : le cadre rigide, la fourche simple et les freins (un disque à l'avant, un tambour à l'arrière) sont parfaitement dosés pour une utilisation tranquille. Elle se manie avec une aisance surprenante malgré sa longueur, et le confort est correct pour de courts trajets. C'est une moto-école idéale pour qui veut se faire la main sur un custom sans se ruiner.

Au final, cette Drag Star est une machine à deux visages. Un coup d'œil réussi, une présence indéniable, mais une mécanique essoufflée qui peine à porter son costume. Yamaha a-t-elle raté son pari face à Honda ? Dans les faits, oui. La Shadow offrait une expérience plus aboutie et conviviale. Mais pour un jeune permis cherchant une custom stylée et facile à vivre, sans prétention de performances, la Yamaha xvs 125 drag star reste une option crédible. Elle vous apprendra la posture bien plus que la vitesse, et c'est peut-être là l'essence même du cruiser débutant.