Yamaha XV 950 Yard Built - Son of Time - 2016 — Fiche technique

Quand une XV 950 passe entre les mains d'un préparateur comme Roderick Seibert, on ne s'attend pas à une simple customisation, mais à une transformation radicale. Le projet "Son of Time", né dans l'atelier amstellodamois de Numbnut Motorcycles, en est la preuve éclatante. Ici, l'univers de l'horlogerie de TW Steel rencontre celui de la mécanique brute, avec une ambition affichée : créer une machine inspirée des bolides des courses sur lac salé, où seule la ligne droite et la vitesse pure comptent.

Pour atteindre cet objectif, Roderick n'a gardé que l'essentiel : le gros bicylindre en V de 942 cm3, déjà riche en couple dès 3000 tours. Le reste a été sacrifié sur l'autel de la performance. Le cadre a été coupé et allongé, laissant place à un réservoir et une selle sur mesure, taillés pour se fondre dans une silhouette agressive et basse. L'obsession du poids léger a conduit aux jantes carbone Dymag, tandis que l'échappement sur mesure promet une symphonie mécanique aussi brute que le caractère de la bête. On est loin du custom bonhomme ; c'est une machine de guerre conçue pour le chrono.

Évidemment, dompter 52 chevaux dans une carrosserie aussi minimaliste demande un châssis à la hauteur. Roderick a fait les choses sérieusement en s'équipant d'une fourche et d'un monoamortisseur K-Tech entièrement réglables. Le freinage, point crucial quand on vise les 180 km/h, est confié à un duo de disques flottants de 320 mm à l'avant, mordus par des étriers monoblocs Brembo, le tout piloté par un maître-cylindre RCS. Les pneus Pirelli Diablo Supercorsa achèvent de donner le ton : cette moto est née pour coller au bitume, même si son terrain de jeu rêvé reste la piste ou les lignes droites infinies.

Cette Yard Built est bien plus qu'un exercice de style. Elle démontre la vivacité de la scène custom européenne et la marge de progression d'une base comme la XV 950, souvent perçue comme trop sage. Le résultat est un concentré de technologie, avec son boîtier Dynojet Power Commander, son quickshifter et son compte-tours Motogadget, qui dialogue en parfaite harmonie avec l'esthétique old school. Le travail de peinture gris et rouge est la signature finale d'une collaboration réussie.

Qui est le pilote de cette "Son of Time" ? Certainement pas un débutant, ni même un customiser recherchant seulement le look. C'est un amateur de sensations pures, de mécanique brute et de projets uniques, qui comprend que la vraie personnalisation va bien au-delà des accessoires. Cette machine est une déclaration, un homrage à la vitesse sous sa forme la plus pure, et une preuve que, même sur une base routière, l'esprit compétition n'est jamais très loin.