Yamaha XSR 900 Yard Built - Monkeebeast - 2016 — Fiche technique

Imaginez une XSR 900 standard, cette moto urbaine aux allures vintage mais bourrée de technologie. Et puis, imaginez qu’elle passe une semaine dans l’atelier des Wrenchmonkees, ces Danois qui ne connaissent qu’une couleur, le noir, et qu’une philosophie, transformer l’essence d’une machine. Le résultat, baptisé Monkeebeast, est loin d’être une simple customisation esthétique. C’est une réinvention radicale.

La base est solide, avec son moteur triple de 847 cc, ce joyau délivrant 115 chevaux à 10 000 tours et un couple de 87,3 Nm. Yamaha offre ici une plateforme incroyablement versatile. Les Wrenchmonkees n’ont pas touché au cadre en aluminium, un choix intelligent, mais ils ont tout changé autour. Ils ont vu en cette moto routière un potentiel de guerrière urbaine capable de virer à l’aventure. Les roues Borrani à rayons, équipées de pneus Continental TKC, sont le premier signal : cette moto n’est plus faite seulement pour le bitume lisse.

La posture est totalement revue. Une selle sur mesure, un guidon Magura, des pédales Gilles Tooling avec repose-pieds enduro, tout est recalibré pour une attitude plus droite, plus dominante. L’amortisseur K-Tech à l’arrière et le freinage amélioré avec un maître-cylindre Nissin radial parlent d’un sérieux accru. L’échappement SC Project, lui, parle d’une voix plus rauque, plus autoritaire. On sent que chaque pièce, du pare-carter aluminium au phare inspiré de la MT-03, a été choisie pour servir une vision : créer une machine hybride, un café racer qui aurait des envies de chemins.

À 18 000 euros, le prix est celui d’une œuvre, pas d’une simple moto. On est loin du tarif d’une XSR 900 standard. C’est l’addition pour un travail d’artisan, pour des pièces exclusives comme les garde-boue thermolaqués ou les boutons Motogadget qui épurent le cockpit. Ce n’est pas une moto pour le débutant ni pour l’économiste. Elle vise le collectionneur, le passionné de custom qui cherche une proposition unique, une Yamaha Sport Heritage poussée dans ses retranchements extrêmes.

Comparée à une Ducati Scrambler ou même aux autres projets Yard Built, la Monkeebeast se distingue par sa cohérence brutale. Elle ne fait pas dans la dentelle. Elle est une déclaration, un objet de désir pour ceux qui pensent qu’une moto doit exprimer un caractère sans compromis. Yamaha et les Wrenchmonkees ont ici créé une référence, un proof of concept qui montre que la personnalisation peut changer la destinée d’une machine. Reste à savoir si, sur la route ou sur un chemin graveleux, cette beauté noire est aussi convaincante qu’elle est séduisante.