Yamaha XJ6 Diversion F 2013 — Fiche technique

Quand Yamaha décide d'habiller complètement sa XJ6, quelque chose change dans le regard qu'on pose sur elle. Le "F" de Diversion F ne ment pas : Fairing, carénage intégral, protection sérieuse. Exit la tête de fourche partielle de la Diversion classique, place à une robe complète qui transforme la silhouette de la machine. Les prises d'air latérales ne sont pas là pour faire joli ; elles donnent à la yamaha xj6 diversion f une ligne tendue, presque sportive, qui tranche avec l'image bon enfant qu'on pouvait lui coller.

Sous le carénage, le quatre cylindres en ligne de 600 cc tourne à 12,2:1 de compression. Il sort 76 chevaux à 10 000 tr/min et 59,7 Nm de couple à 6 100 tr/min, des chiffres raisonnables pour le gabarit, mais suffisants pour animer les 217 kg tous pleins faits avec franchise. Ce moteur n'a pas la nervosité d'un pur sportif, mais il pousse avec régularité et sans à-coup, ce qui en fait un compagnon honnête pour les trajets quotidiens comme pour les escapades du week-end. La boîte six rapports travaille proprement, la chaîne finale n'a rien d'original mais fait le boulot. La vitesse maxi annoncée à 200 km/h situe la machine dans son registre : on n'est pas sur une R6, et personne ne le prétend.

Le cadre acier à double berceau diamant et la selle à 785 mm permettent d'envisager la yamaha xj6 diversion f 2013 comme une vraie alternative pour les gabarits moyens, débutants confirmés ou permis A2 (la déclinaison bridée existe). La position de conduite, redressée par le carénage et le guidon, ménage le dos sur les longues étapes, tandis que le réservoir de 17 litres donne une autonomie correcte sans tomber dans l'obsession du grand tourisme. La suspension arrière monoamortisseur à précharge réglable permet un minimum d'adaptation à la charge, utile avec un passager.

Face à la yamaha xj6 diversion f vs honda cbf 600, le débat est classique : la Honda joue la carte de la sagesse absolue, la Yamaha assume davantage de caractère moteur et de personnalité stylistique. La Kawasaki ER-6F reste une rivale directe sur le plan du look, mais la XJ6 répond sur le terrain de la maturité technique et de la polyvalence. Côté prix, la yamaha xj6 diversion f abs prix tourne aujourd'hui autour de 3 600 € sur le marché de l'occasion pour les millésimes anciens, ce qui en fait une entrée dans la catégorie sport-touring sans risque financier majeur. Le neuf 2013 était affiché à 7 499 €, un positionnement cohérent face à la concurrence de l'époque.

En 2013, les petites évolutions apportées par Yamaha, poignées passager retravaillées, éclairage LED au tableau de bord, selle antidérapante, indicateur de tension de chaîne, clignotants transparents, témoignent d'une volonté d'affiner le produit sans le bouleverser. C'est une moto qui ne cherche pas à impressionner sur les fiches, mais qui convainc à l'usage. Pour celui ou celle qui veut une yamaha xj6 diversion f occasion fiable, bien équipée et capable de faire autant les 80 km d'autoroute du lundi matin que la route de montagne du dimanche, ce millésime reste une valeur solide sur le marché de l'occasion.