Yamaha XJ6 600 Diversion F Race Blu 2013 — Fiche technique

Vous cherchez une routière accessible qui ne ressemble pas à un bloc de béton sur roues ? Une moto avec un peu de caractère, capable de vous faire sourire en courbe sans vous ruiner à l’achat ou à l’entretien ? Tournez-vous vers la Yamaha XJ6 Diversion F, et plus précisément vers cette édition Race Blu de 2013. Elle prouve qu’une machine raisonnable peut avoir de la gueule.

Le secret, c’est ce coloris directement pompé sur les M1 de MotoGP de l’époque, un bleu Yamaha éclatant associé à des plastiques gris mat. Sur le papier, c’est juste une décoration. Sur le bitume, ça change tout. Les jantes bleues, le carénage intégral et cette teinte signature lui donnent une présence qu’on n’attend pas sur ce segment. À côté, beaucoup de concurrentes comme la Suzuki Gladius ou l’ER-6n Kawasaki font carrément cheap. Yamaha joue ici la carte de l’émotion visuelle, et c’est réussi.

Ne vous y trompez pas, sous ce bleu racé bat le cœur pragmatique qui a fait le succès de la XJ6. Le quatre cylindres en ligne de 600 cm3 délivre 76 chevaux à 10 000 tr/min, une puissance lisse et progressive idéale pour un débutant qui veut progresser sereinement ou pour un routard qui privilégie le confort. Le couple de 59,8 Nm arrive assez haut dans les tours, il faudra jouer du sélecteur, mais la boîte six rapports est précise. Avec ses 217 kg pleins faits et une selle à 78,5 cm, la moto est rassurante et maniable, parfaite pour la ville ou les enchaînements de départementales.

Où ça coince ? Dans son manque absolu de mordant. La fourche téléhydraulique de 41 mm et le monoamortisseur font correctement leur travail, mais sans le moindre feedback. Le freinage, avec ses deux disques à l’avant de 298 mm, est efficace mais manque de morsure et de modulation. C’est une moto conçue pour ne surprendre personne, pour être docile. Le routier sportif lui préférera une Honda CBF600, plus raide, et le pilote en herbe une Suzuki SV650, bien plus vive grâce à son bicylindre. Le réservoir de 17 litres et la position de conduite confortable en font une correcte compagne de road-trip, mais le vent peut devenir pesant sur autoroute.

Au final, à qui s’adresse-t-elle ? Au néophyte exigeant qui veut une première grosse cylindrée rassurante mais pas anonyme. Au motard au budget serré – 7499 euros à l’époque – qui cherche une machine fiable, économique et un brin plus stylée que la moyenne. La XJ6 Diversion F Race Blu est l’anti-folie des grandeurs : elle ne vous promet pas des sensations de MotoGP, mais elle vous offre un package cohérent, fiable et étonnamment élégant. C’est une proposition honnête dans un monde de surpuissance inutile.