Yamaha Tracer 700 2016 — Fiche technique

Quand Yamaha décide de décliner sa recette crossover vers le bas de gamme, ça donne quelque chose d'intéressant à observer. La MT-07 habillée en routière sportive, c'est exactement ce que propose la yamaha tracer 700 depuis 2016, et le résultat mérite qu'on s'y attarde sérieusement. Au premier coup d'oeil, la parenté avec la Tracer 900 saute aux yeux, ce qui n'est pas un hasard. Mais en s'approchant, on réalise que les designers ont fait le travail plutôt honnêtement : les formes sont plus arrondies que celles de la grande soeur, le museau évoque vaguement la TDM 900, et l'ensemble possède une identité propre sans singer bêtement l'aînée. Ce n'est pas donné à tout le monde.

L'ergonomie a été repensée depuis la base roadster. La selle grimpe à 835 mm, ce qui va faire réfléchir les gabarits courts, surtout que le réglage en hauteur n'est pas au programme. Le réservoir passe à 17 litres, suffisant pour dépasser les 300 km entre deux stations selon les conditions, et la bulle se règle manuellement sur plusieurs positions. Les petits déflecteurs latéraux devant les poignées font leur apparition ; soyons directs, leur utilité réelle reste limitée, mais ils contribuent à l'aspect visuel sportif-voyageur que revendique la machine. L'absence de béquille centrale et de platines de fixation pour valises rigides en série représente en revanche un vrai manque pour qui envisage des grands tours. Yamaha propose ces éléments en accessoires yamaha tracer 700, ce qui fait gonfler la facture.

Sous la carrosserie, le bicylindre CP2 de 689 cm3 à calage 270 degrés fait ce qu'il a toujours su faire : générer du caractère. Avec 75 chevaux à 9000 tr/min et 67,7 Nm à 6500 tr/min, les chiffres sont corrects sans être spectaculaires. Ce moteur se distingue surtout par sa personnalité, ce grain particulier qui donne envie d'ouvrir les gaz à la sortie des virages. Le passage en version routière a ajouté 14 kilos par rapport à la MT-07, ce qui se ressent légèrement dans les transitions rapides, mais le poids tous pleins faits de 196 kg reste très raisonnable dans cette catégorie. Le bras oscillant allongé de 50 mm améliore la stabilité à vitesse élevée, la yamaha tracer 700 vitesse max culminant autour de 190 km/h. La fourche télescopique de 41 mm et le mono-amortisseur travaillent avec une débattement de 130 mm chacun, le tout recalibré pour absorber les kilomètres plutôt que pour chercher l'apex au millimètre. Le freinage avec ses deux disques avant de 282 mm mordus par des étriers quatre pistons fonctionne bien, l'ABS est de série, pas de surprise de ce côté.

Face à la Kawasaki Versys 650, la concurrente directe la plus évidente, la yamaha tracer 700 joue la carte du tempérament moteur et du style plus affirmé. La Kawasaki pèse une vingtaine de kilos de plus et propose un moteur plus policé. La Tracer est plus joueuse, plus incisive ; la Versys est plus mature, plus posée. Ce sont deux philosophies distinctes pour un usage similaire. À 8399 euros au lancement, le tarif se situe entre la MT-07 et la Tracer 900, ce qui positionne la moto dans un segment où la concurrence ne manque pas. Les amateurs de yamaha tracer 700 occasion trouveront aujourd'hui des exemplaires bien entretenus à des prix accessibles, ce qui en fait un choix cohérent pour qui cherche une moto polyvalente sans se ruiner.

Cette Tracer 700 s'adresse clairement au pilote de 30-45 ans qui veut une moto utilisable tous les jours et capable d'avaler un week-end de 600 km sans se plaindre. Ce n'est pas une machine pour les pistards ni pour les grands voyageurs qui exigent un équipement complet d'emblée. C'est une routière sportive accessible, plaisante à conduire, que la version GT viendra enrichir ultérieurement avec des équipements supplémentaires. Un point mérite d'être mentionné pour les acheteurs de yamaha tracer 700 occasion des millésimes 2016 à 2018 : une campagne de rappel a concerné les vis de fixation du carter de chaîne au bras oscillant, susceptibles de se desserrer sous l'effet des vibrations. Ce problème a été traité par Yamaha sur les machines concernées, mais vérifier que la révision a bien été effectuée reste indispensable avant tout achat.