Yamaha MT-03 2012 — Fiche technique

Quand Yamaha présente un concept-car au Mondial de la Moto en 2003, personne ne parie vraiment sur une mise en production rapide. Deux ans plus tard, la yamaha mt-03 débarque dans les concessions, prouvant que le constructeur japonais sait parfois tenir ses promesses sans traîner. Ce n'est pas si courant dans l'industrie pour que ça mérite d'être souligné.

Ce qui frappe d'abord, c'est le travail de design. Yamaha a visiblement mis le paquet sur la forme avant de se poser des questions sur le fond. Le phare avant, les platines de fixation, les jantes aux rayons filiformes, l'amortisseur latéral fixé sur un bras oscillant à la géométrie singulière, les sorties d'échappement qui rappellent la MT-01 : chaque détail a été pensé pour que l'objet raconte quelque chose. La selle biplace étagée et le réservoir de 15 litres, plutôt compact, complètent une silhouette qui tranche avec les roadsters classiques de l'époque. Sur ce terrain, la yamaha mt-03 660 marque clairement des points face à des concurrentes comme la Suzuki Bandit 650 ou la Kawasaki ER-6n, qui jouent davantage la carte de l'utilitaire que du style.

Là où le débat s'ouvre, c'est sur la mécanique. Le monocylindre 659 cc hérité des XT-R et XT-X est un moteur connu, fiable, mais qui ne prétend pas à l'héroïsme. La yamaha mt-03 fiche technique annonce 48 chevaux à 6 250 tr/min et 56,2 Nm de couple à 5 500 tr/min ; des chiffres honnêtes qui autorisent 165 km/h en vitesse max, mais qui ne vont pas faire pâlir les amateurs de sensations fortes. Le cadre tubulaire type Diamond, la fourche de 41 mm avec 130 mm de débattement et le mono-amortisseur arrière à 120 mm forment un ensemble cohérent pour une utilisation route, sans ambition sportive particulière. Les deux disques de 298 mm à l'avant et le disque de 245 mm à l'arrière font le travail, sans plus. Pour 175 kilos à sec et 192 kilos tous pleins faits, la moto reste maniable en ville, accessible à une selle de 805 mm.

Le public visé est assez clairement le motard urbain ou le jeune permis A2 qui veut rouler sur quelque chose qui a de la personnalité sans se ruiner en assurance. La yamaha mt-03 occasion se trouve régulièrement à des tarifs raisonnables, ce qui explique l'intérêt persistant pour ce modèle des années après sa sortie. Neuve, elle était affichée à 6 999 euros, un prix cohérent avec le segment mais qui demandait quand même de croire à la promesse stylistique plus qu'à la promesse mécanique. Les versions plus récentes, yamaha mt-03 2019, 2021, 2022, 2023 ou 2024, ont fait évoluer la plateforme vers un bicylindre 321 cc radicalement différent ; ce premier opus 660 reste donc une machine à part, avec sa propre identité, son propre caractère de mono-cylindre rustique enveloppé dans une carrosserie soignée.

La yamaha mt-03 660 n'est pas une moto pour ceux qui cherchent des performances brutes ou un comportement routier tranchant. C'est une machine pour ceux qui veulent rider quelque chose de singulier, une moto qui se remarque dans un parking, qui démarre sans chichis et qui n'exige pas d'être un pilote accompli pour en profiter. Elle a ses limites, les 48 chevaux se font sentir dès qu'on sort de la ville, et la boîte à cinq rapports accuse son âge face à la concurrence moderne. Mais pour ce qu'elle promet, elle tient sa parole.