Yamaha MT-01 2011 — Fiche technique

Combien de motos peuvent se vanter d'être nées concept-bike et d'avoir survécu presque intactes jusqu'à la chaîne de production ? La Yamaha MT-01 fait partie de ce club très fermé. Apparue sous forme de prototype en 1999, elle a fini par débarquer sur nos routes avec une gueule quasi identique à celle du salon. Et c'est bien là tout le sel de cette machine : elle ne ressemble à rien d'autre. Son V2 de 1670 cc, emprunté à la Road Star Warrior, trône au centre d'un châssis en aluminium moulé à double berceau, comme un bloc-moteur exposé dans une galerie d'art. Sauf que celui-ci pulse, vibre et gronde. Refroidi par air, alimenté par injection, doté de quatre soupapes par cylindre et du système EXUP, ce bicylindre longue course (97 x 113 mm) délivre 90 ch à 4 750 tr/min. Sur le papier, c'est modeste. Dans les tripes, c'est une autre histoire.

Car la fiche technique de la Yamaha MT-01 ne raconte qu'une partie de la vérité. Les 150,3 Nm de couple disponibles dès 3 750 tr/min transforment chaque rotation de poignée en tremblement de terre contrôlé. La zone rouge pointe à 5 500 tours. Autant dire que ce moteur vit dans un mouchoir de poche, mais il y vit intensément. On est loin des roadsters japonais classiques type Z 1000 ou des sportives italiennes façon Ducati Monster S4R, qui misent sur les hauts régimes et la cavalerie. La MT-01 joue dans un registre différent : celui du couple brut, de la poussée immédiate, du caractère mécanique à l'état pur. Une philosophie qui rappelle les Buell américaines, transposée à la sauce d'Iwata.

Côté partie-cycle, Yamaha n'a pas bâclé le travail. La fourche télescopique et le bras oscillant à biellettes s'inspirent directement de la R1, et le freinage radial à six pistons emprunté à la supersport maison constitue un argument de poids sur une machine de 265 kg tous pleins faits. L'empattement court de 1 525 mm et les pneumatiques en 120/70 et 190/50 sur jantes de 17 pouces confirment la vocation sportive du châssis. La MT-01 veut tourner, pas simplement rouler droit. Mais ne vous y trompez pas : avec sa selle perchée à 825 mm et son réservoir de seulement 15 litres, elle impose des compromis. L'autonomie reste limitée et le confort sur long trajet n'est clairement pas sa priorité.

Reste la question du positionnement. À 13 263 euros, la Yamaha MT-01 se situe dans une niche que personne d'autre n'occupe vraiment. Trop atypique pour les amateurs de roadsters conventionnels, trop sportive dans son châssis pour séduire les aficionados de customs, pas assez puissante sur le papier pour rivaliser avec les Triumph Rocket III ou les Kawasaki VN 2000 du marché. Et c'est précisément ce qui fait son charme. Cette moto s'adresse aux motards qui en ont assez des catégories bien rangées, à ceux qui veulent un moteur vivant sous les fesses plutôt qu'un tableau de performances. Sur le marché de la Yamaha MT-01 occasion, les exemplaires bien entretenus conservent d'ailleurs une cote honorable, preuve que les passionnés savent reconnaître un objet à part. Si vous cherchez une moto qui ne ressemble à aucune autre et que vous acceptez de sacrifier un peu de confort au profit du caractère, la MT-01 mérite le détour. Elle ne court pas après les chiffres. Elle court après vos sensations.