Yamaha MT-01 2005 — Fiche technique

Rares sont les concept-bikes qui survivent au passage de la planche à dessin vers la chaîne de montage. La Yamaha MT-01 fait partie de ces exceptions qui donnent tort aux sceptiques. Dévoilée à l'état de prototype en 1999, elle débarque en 2005 pratiquement inchangée, avec cette gueule de brute épaisse sculptée autour d'un V-twin atmosphérique de 1670 cm3. Un bloc emprunté à la Road Star Warrior, certes, mais revu et dopé pour l'occasion. Le résultat est une naked bike inclassable, ni vraiment roadster, ni vraiment custom, qui trace sa propre route à coups de couple dévastateur.

Sous ce réservoir de 15 litres bat un bicylindre en V refroidi par air, culbuté, à injection et quatre soupapes par cylindre, flanqué du système EXUP. Les cotes longue course de 97 x 113 mm trahissent la philosophie du moteur : tout pour le couple, rien pour le régime. Avec 90 chevaux à 4750 tr/min, la fiche technique de la Yamaha MT-01 ne fait pas rêver les chasseurs de chiffres. Mais 150 Nm à 3750 tr/min, voilà qui change la donne. Ce V2 ne hurle pas, il gronde. Il pousse fort, bas, avec une relance immédiate qui colle au bitume. Face à une Kawasaki Z1000 ou une Ducati Monster S4R, la MT-01 ne joue pas dans le même registre. Elle refuse la course aux chevaux pour miser sur le caractère brut, la poussée viscérale à mi-régime. Pensez à une Buell européanisée, en plus massive et plus radicale dans son parti pris mécanique.

Le châssis, lui, vient tempérer cette brutalité par une rigueur inattendue. Cadre aluminium coulé sous pression, fourche inversée de 43 mm dérivée de la R1, amortisseur arrière horizontal réglable en tous sens : Yamaha n'a pas lésiné sur la partie-cycle. L'empattement court de 1525 mm et les pneus en 120/70 et 190/50 sur jantes 17 pouces promettent une agilité que les 265 kg tous pleins faits pourraient faire oublier. Le freinage double disque à l'avant, simple à l'arrière, avec fixations radiales, complète un ensemble techniquement sérieux. Sur le papier, cette Yamaha MT-01 2005 tient la route comme une sportive déguisée en naked musclée.

Reste la question du positionnement. À 13 263 euros au lancement, la MT-01 se place dans une niche étroite. Trop atypique pour le motard qui veut un roadster polyvalent, trop lourde pour le pistard du dimanche, pas assez confortable pour le routard au long cours avec sa selle perchée à 825 mm et son petit réservoir. Elle s'adresse aux amateurs de sensations mécaniques pures, ceux qui préfèrent sentir un moteur vivre plutôt que d'empiler les kilomètres. La boîte cinq rapports confirme ce tempérament : on est ici pour savourer chaque rapport, pas pour avaler l'autoroute à 210 km/h en sixième. Pour qui cherche une Yamaha MT-01 occasion aujourd'hui, c'est d'ailleurs tout l'intérêt. Les prix ont chuté, le caractère est intact, et les accessoires Yamaha MT-01 permettent de personnaliser la bête selon ses envies.

La MT-01 n'a jamais cherché à plaire à tout le monde et c'est précisément ce qui la rend attachante. Yamaha a pris le risque de commercialiser un concept-bike quasi tel quel, avec ses qualités franches et ses compromis assumés. Le confort spartiate, la consommation généreuse d'un gros twin atmosphérique, le poids conséquent : tout cela fait partie du contrat. En échange, vous obtenez une moto qui a du coffre, de la présence et une personnalité que ni la concurrence japonaise ni les twins européens n'ont su reproduire. Une pièce de collection mécanique, vivante et sincère, qui vieillit bien mieux que ses détracteurs ne l'avaient prédit.