Yamaha MT-01 2009 — Fiche technique

Qui se souvient encore d'une époque où Yamaha osait greffer un V-twin de 1670 cc, emprunté à l'univers du custom, dans un cadre aluminium digne d'une sportive pure ? La Yamaha MT-01 reste à ce jour l'un des paris les plus audacieux du constructeur d'Iwata. Un roadster muscle bike qui ne ressemble à rien d'autre, ni hier ni aujourd'hui. Et cette version 2009, millésime SP, pousse le curseur encore un cran plus loin avec des suspensions Öhlins, fourche inversée et amortisseur, qui transforment la bête en objet de convoitise pour amateurs de mécanique noble.

Sur la fiche technique de la Yamaha MT-01, les chiffres racontent une histoire singulière. Le bicylindre en V développe 90 chevaux à 4750 tr/min, ce qui paraît modeste sur le papier. Mais c'est le couple qui fait toute la différence : 150 Nm disponibles dès 3750 tr/min. À titre de comparaison, une Ducati Diavel de la même époque affiche certes plus de puissance, mais ne procure pas cette sensation de traction brute, presque diesel, dès les plus bas régimes. Le moteur tourne court, avec un rupteur placé avant 6000 tr/min, et l'alésage de 97 mm combiné à une course de 113 mm confirme le caractère longue course de ce twin. Chaque accélération se vit dans les tripes, pas dans les tours.

Le châssis double berceau en aluminium coulé sous pression, un empattement de 1525 mm et des pneumatiques en 120/70 et 190/50 sur jantes 17 pouces donnent à cette machine un comportement étonnamment sportif pour ses 265 kg tous pleins faits. La version SP ajoute des étriers radiaux à six pistons, des Pirelli Diablo Rosso et un guidon de 28,6 mm monté sur des pontets usinés dans la masse. Le freinage, avec double disque à l'avant et simple à l'arrière, se montre à la hauteur du tempérament de l'engin. En revanche, le réservoir de 15 litres limite l'autonomie et trahit une vocation de balade musclée plutôt que de grand tourisme. La boîte cinq rapports, elle, fait le travail sans briller, un six rapports n'aurait pas été de trop pour exploiter sereinement la vitesse maxi de 208 km/h.

Côté style, la MT-01 SP joue une partition à part. Le réservoir bicolore blanc et rouge, les jantes dorées, la selle rouge et noir et les finitions chromées lui confèrent une présence visuelle que les streetfighters japonais plus conventionnels n'ont jamais su égaler. Cette moto s'adresse à un public bien précis : le motard expérimenté, celui qui a déjà roulé en sportive ou en roadster classique et qui cherche autre chose. Pas un débutant, la hauteur de selle de 825 mm et le poids conséquent demandent de l'assurance. Pas un pistard pur, le moteur n'a ni l'allonge ni les chevaux pour jouer ce rôle. Plutôt un amateur de sensations mécaniques brutes, sensible au caractère d'un moteur qui vibre et qui pousse comme peu d'autres savent le faire.

Affiché à 16 990 euros en 2009, le prix de la Yamaha MT-01 SP la plaçait dans une zone inconfortable face à des concurrentes plus polyvalentes. Aujourd'hui, c'est sur le marché de l'occasion que cette machine prend tout son sens. On la trouve sur les petites annonces à des tarifs devenus raisonnables, et sa fiabilité mécanique, héritée du bloc de la XV1700 Warrior, rassure les acheteurs. Les accessoires Yamaha MT-01 restent disponibles, ce qui facilite la personnalisation. C'est une moto de caractère, pensée pour ceux qui refusent de rouler comme tout le monde. Une anomalie dans le catalogue Yamaha, et c'est précisément ce qui fait son charme.