Yamaha MT-01 2008 — Fiche technique

Combien de concept-bikes ont réellement survécu au passage de la planche à dessin vers le bitume ? Très peu. La Yamaha MT-01 fait partie de ces exceptions qui forcent le respect. Présentée comme prototype dès 1999, elle a débarqué en concession presque inchangée, conservant cette silhouette massive sculptée autour d'un V2 de 1670 cm3 emprunté à la Road Star Warrior. Un pari fou pour Yamaha, qui a choisi de ne rien lisser, de ne rien assagir. Le résultat, c'est une naked bike inclassable, à mi-chemin entre le roadster musclé et le custom sportif, un genre que personne n'avait vraiment exploré avant elle.

Le cœur de la Yamaha MT-01 bat au rythme d'un bicylindre en V refroidi par air, alimenté par injection et doté de l'EXUP. Avec ses cotes super longue course (97 x 113 mm), ce moulin ne cherche pas à grimper dans les tours. Il préfère cogner fort et bas. La fiche technique de la Yamaha MT-01 parle d'elle-même : 90 ch à seulement 4 750 tr/min et surtout 150 Nm de couple dès 3 750 tr/min. La zone rouge pointe à 5 500 tours. Sur le papier, face à une Kawasaki Z1000 ou une Ducati Monster S4R, ça semble modeste. Sauf que la comparaison n'a pas de sens. La MT-01 ne joue pas au même jeu. Elle mise tout sur la poussée immédiate, cette sensation de traction brute qui vous plaque les reins contre la selle à chaque ouverture de gaz. Une philosophie plus proche d'une Buell que d'un roadster japonais classique.

Pour le millésime 2008, Yamaha a eu la bonne idée de greffer le système de freinage radial à six pistons de la R1. Un choix judicieux vu les 265 kg tous pleins faits de l'engin. Le châssis en aluminium coulé adopte une architecture double berceau, la fourche télescopique provient elle aussi de la lignée sportive du constructeur, et le bras oscillant travaille avec un mono-amortisseur déporté sous le moteur. L'empattement de 1 525 mm et la monte pneumatique en 120/70 et 190/50 sur jantes de 17 pouces confirment la vocation routière et sportive du cadre. Sur le terrain, la tenue de route se révèle bien plus convaincante que ce que le poids laisse présager. La Yamaha MT-01 vire avec une précision qui surprend pour une machine de ce gabarit.

Reste la question du confort, seul vrai point faible de l'ensemble. La selle perchée à 825 mm, le réservoir limité à 15 litres et la position de conduite compacte cantonnent la MT-01 aux sorties plaisir plutôt qu'aux grands raids. La boîte cinq rapports suffit pour une mécanique qui donne tout avant 5 000 tours, mais on aurait apprécié un sixième rapport pour calmer le régime sur autoroute et grappiller quelques kilomètres d'autonomie. Côté budget, le prix de la Yamaha MT-01 avoisinait les 13 263 euros en neuf. Aujourd'hui, la Yamaha MT-01 en occasion se déniche à des tarifs bien plus accessibles, ce qui en fait une proposition séduisante pour qui cherche une moto à sensations sans se ruiner.

La MT-01 ne s'adresse ni aux débutants ni aux chasseurs de chronos. Elle parle aux motards qui placent le caractère moteur au-dessus de tout, ceux qui préfèrent sentir chaque explosion dans le V2 plutôt que d'aligner les chiffres sur une feuille de performances. Yamaha a produit cette machine entre 2005 et 2012 sans jamais la remplacer, preuve qu'elle occupait un créneau unique. Si vous croisez une Yamaha MT-01 2005 ou un millésime plus tardif sur le marché de l'occasion, prenez le temps de l'essayer. Cette moto ne se comprend pas sur une fiche technique. Elle se vit au guidon, viscéralement.