Yamaha MT-01 2007 — Fiche technique

Combien de motos peuvent se vanter d'être nées concept-bike et d'avoir atteint la production quasiment sans compromis ? La Yamaha MT-01 fait partie de ce club très fermé. Apparue sous forme de prototype en 1999, elle a mis des années à rejoindre le bitume, mais quand elle l'a fait, c'était avec une fidélité rare au dessin d'origine. En 2007, cette version peaufine encore la recette avec un argument de poids : le système de freinage radial à six pistons emprunté à la R1, une première sur une moto de série à l'époque. De nouveaux maîtres-cylindres, des rétroviseurs redessinés et des coloris inédits complètent la mise à jour. Du cosmétique, certes, mais sur une machine aussi typée, chaque détail compte.

Le cœur de la Yamaha MT-01, c'est évidemment son V2 de 1670 cm3 issu de la Road Star Warrior. Un bloc refroidi par air, graissé par carter sec, avec des cotes longue course de 97 x 113 mm qui trahissent immédiatement sa philosophie. Oubliez les régimes stratosphériques : ici, la zone rouge pointe à 5 500 tr/min. Les 90 ch développés à 4 750 tr/min paraissent modestes face à une Kawasaki Z1000 ou une Ducati Monster S4R. Mais ce serait passer à côté du sujet. Le vrai spectacle, ce sont les 150 Nm de couple délivrés dès 3 750 tr/min. Injection, EXUP, quatre soupapes par cylindre, taux de compression contenu à 8,4:1 : ce moteur culbuté mélange la technologie moderne à une architecture volontairement archaïque. Le résultat, c'est une poussée organique, viscérale, qui vous plaque dans la selle à chaque rotation de poignet. Pas besoin de chercher les tours, le punch est là, immédiat.

Avec ses 265 kg tous pleins faits et sa selle perchée à 825 mm, la Yamaha MT-01 ne joue pas la carte de l'agilité urbaine. Son empattement de 1 525 mm et sa garde au sol de 140 mm la destinent davantage aux virées sur départementales qu'au slalom entre les files. La partie cycle emprunte pourtant à la sportive : fourche télescopique, bras oscillant avec suspension à biellettes, double disque à l'avant et monte pneumatique en 120/70 et 190/50 sur jantes de 17 pouces. Le châssis se montre sain, capable d'encaisser le couple du monstre sans broncher. Le petit réservoir de 15 litres impose toutefois des arrêts fréquents, un choix discutable sur une machine vendue autour de 13 263 euros à sa sortie. La boîte cinq rapports suffit vu le caractère du moteur, mais on aurait apprécié un sixième rapport pour le confort sur autoroute, là où la vitesse de pointe plafonne à 210 km/h.

La Yamaha MT-01 n'a jamais voulu être un roadster de plus. Elle a inventé son propre créneau, quelque part entre le muscle bike américain et le naked européen. Une sorte de Buell à la sauce japonaise, avec la fiabilité Yamaha en prime. Elle s'adresse aux motards qui privilégient le caractère à la performance brute, ceux qui veulent sentir chaque explosion dans les cylindres plutôt que d'empiler les chevaux. Aujourd'hui, trouver une Yamaha MT-01 occasion relève de la chasse au trésor. La production s'est arrêtée sans véritable descendante, ce qui confère à la fiche technique de cette MT-01 un statut particulier dans le catalogue Yamaha. Ceux qui cherchent des accessoires Yamaha MT-01 devront aussi fouiller les petites annonces, la communauté de passionnés restant active mais le marché se raréfiant. Son principal défaut ? Le confort, sacrifié sur l'autel du style et des sensations. Selle ferme, position compacte, vibrations présentes : sur longs trajets, elle rappelle vite qu'elle a été pensée pour le plaisir brut, pas pour l'itinérance. Une machine de caractère, pas de compromis.