Yamaha MT-01 SP Limited Edition 2009 — Fiche technique

Qui, en 2009, pouvait encore se permettre de greffer un V-twin de 1670 cm3 issu de l'univers custom dans un cadre en aluminium coulé sous pression taillé pour la piste ? Yamaha, évidemment. La MT-01 n'a jamais ressemblé à rien d'autre, et cette version SP Limited Edition pousse le curseur un cran plus loin. Avec ses 90 chevaux à 4750 tr/min, on est loin des chiffres d'une naked sportive classique. Mais ce bicylindre en V à 48 degrés ne joue pas cette partition. Son arme, c'est le couple : 150 Nm dès 3750 tr/min, une poussée franche et immédiate qui vous cale dans la selle à chaque ouverture de gaz. Le genre de mécanique qui préfère la relance en troisième à la chasse aux tours.

Pour cette édition spéciale, Yamaha a fait appel à Öhlins. Fourche inversée téléhydraulique de 43 mm à l'avant, mono-amortisseur à l'arrière, le tout avec un débattement contenu de 120 et 117 mm. On parle de composants qu'on retrouve habituellement sur des sportives de haut rang, pas sur un roadster de 262 kg tous pleins faits. Le freinage suit la même logique avec des étriers radiaux six pistons mordant deux disques de 320 mm. Ajoutez des pneus en 120/70-17 et 190/50-17, et vous obtenez une machine qui ne plaisante pas quand la route se met à tourner. Le châssis, directement dérivé du savoir-faire sportif de la marque, offre une rigidité que le poids conséquent ne parvient pas à masquer totalement, mais qui donne une vraie assise en courbe.

Côté style, la SP ne fait pas dans la discrétion. Réservoir bicolore blanc et rouge, jantes dorées, selle rouge et noir, éléments chromés repensés. Le guidon passe à 28,6 mm de diamètre, monté sur des pontets usinés dans la masse. Ce n'est pas du cosmétique gratuit : la prise en main change, le pilote se sent plus ancré, plus en contrôle. Yamaha a aussi soigné les détails avec un traitement de protection sur la ligne d'échappement. Le résultat visuel est cohérent, presque brutal, sans tomber dans le tape-à-l'œil.

Reste la question du positionnement. À 16 990 euros en 2009, la MT-01 SP s'adressait à une clientèle bien précise. Pas les amateurs de sensations brutes façon streetfighter, où les Triumph Speed Triple et autres Ducati Monster jouaient avec des mécaniques plus légères et plus rageuses. Pas non plus les routards au long cours, le réservoir de 15 litres et la selle à 825 mm limitant sérieusement l'autonomie et le confort sur autoroute. Non, cette machine parlait aux motards en quête d'une expérience différente. Ceux qui veulent sentir chaque explosion du twin dans leurs poignets, rouler à contre-courant des modes, accepter une boîte à cinq rapports et une vitesse de pointe plafonnée à 208 km/h sans que cela pose le moindre problème.

La MT-01 SP reste un objet singulier dans le catalogue Yamaha. Un roadster musculeux, volontairement anachronique, qui mise tout sur le caractère mécanique et la qualité de ses composants plutôt que sur la puissance pure ou la légèreté. Elle ne conviendra pas à tout le monde. C'est précisément ce qui fait son intérêt.