Yamaha 1670 MT-01 RACING LIMITED EDITION 50th ANNIVERSARY 2006 — Fiche technique

Cinquante ans de victoires, de titres et de bruit. Quand Yamaha décide de souffler ses bougies, le constructeur ne sort pas un simple badge anniversaire collé sur un carénage générique. La MT-01 Racing Limited Edition, réservée exclusivement au marché français, porte deux coloris qui résument à eux seuls un demi-siècle de domination en compétition. Le jaune évoque les carènes des années 80, l'époque où Kenny Roberts Sr arrachait ses titres en WorldGP avec une agressivité qui rendait les paddocks nerveux. Le bleu renvoie aux saisons Rossi, celles où le numéro 46 transformait chaque Grand Prix en démonstration de force. Deux générations, deux philosophies, un seul V-twin de 1670 cm³.

Parce que c'est bien là le centre de gravité de la machine. Ce bicylindre en V à course longue, 97 mm d'alésage pour 113 mm de course, est emprunté au monde du gros trail. Il pousse 90 chevaux à 4750 tr/min, ce qui sur le papier paraît modeste, mais délivre surtout 150 Nm de couple dès 3750 tr/min. Concrètement, cela signifie que la MT-01 ne tourne jamais vraiment haut, qu'elle n'aime pas les hauts régimes et qu'elle n'en a pas besoin. La transmission à cinq rapports et la chaîne font le reste. C'est le genre de moteur qui avance au muscle, pas à la frénésie, avec un caractère épais et sonore qui n'a rien à voir avec les quatre-cylindres japonais qui vrombissent dans le haut du régime. Face à une Triumph Rocket ou à une Harley-Davidson V-Rod de l'époque, la Yamaha tient une position à part : ni cruiser américain, ni roadster sportif classique, mais quelque chose de plus hybride, plus dur à caser dans une case.

Les 265 kg tous pleins faits rappellent que la bête n'est pas légère. Le cadre en aluminium coulé sous pression, la fourche inversée de 43 mm avec 120 mm de débattement, le mono-amortisseur arrière : tout cela donne une moto qui se pilote, pas qui se subit, mais qui demande un pilote averti pour être vraiment exploitée. La hauteur de selle à 825 mm et la masse en mouvement ne sont pas pour les débutants. La MT-01 s'adresse à des pilotes expérimentés qui cherchent une sensation brute, un caractère moteur sans filtre, pas à ceux qui débutent et cherchent l'indulgence d'un bicylindre parallèle moderne.

Les freins, deux disques de 310 mm à l'avant avec étriers radiaux à quatre pistons et un disque de 267 mm à l'arrière, sont à la hauteur du poids. La vitesse maximale annoncée de 210 km/h est cohérente avec la puissance, sans être exceptionnelle. Le réservoir de 15 litres oblige à s'arrêter régulièrement, ce qui ne pose pas problème sur une machine conçue pour le plaisir de rouler plus que pour avaler les kilomètres autoroutiers.

Cette série limitée se distingue de la version standard par ses autocollants commémoratifs sur le sabot, ses deux petites plaques "MT-01 LIMITED EDITION" incrustées dans le V formé par les cylindres, et surtout par ces deux coloris qui ne s'inventent pas. Le tarif de 13 999 euros, légèrement supérieur au modèle de base, reste raisonnable pour une édition exclusive franco-française. Yamaha n'a pas transformé l'anniversaire en opération commerciale grossière : la livraison prévue mi-septembre donne un sens à la limitation. Il y en aura peu, il y en aura pour les passionnés. Pour les autres, la MT-01 standard reste disponible, en attendant que ces deux coloris de compétition trouvent leurs propriétaires dans les garages français.