Vento Colt 2012 — Fiche technique

Quand le marché du custom abordable commence à tousser, Vento sort un Colt et tente de faire illusion. Cette machine de 2012, avec son bicylindre en V de 249 cc, ne prétend pas rivaliser avec les Harley-Davidson ou les Honda Shadow. Elle vise plus bas, beaucoup plus bas, et c’est probablement là que réside son seul intérêt : offrir une silhouette de cruiser pour le prix d’un scooter moyen de gamme.

Son moteur V2 atmosphérique, avec un alésage de 53,2 mm et une course de 67,6 mm, délivre une puissance de 17,7 chevaux à 8000 tr/min. Le couple, annoncé à 16 Nm à 6000 tr/min, ne va pas arracher le bitume. La courbe de puissance ressemble à celle d’une grosse mobylette bien nourrie, mais le son du V-twin, même petit, conserve un charme certain pour qui ne cherche pas la performance. La boîte cinq vitesses et la transmission par courroie complètent un ensemble mécanique simple, fiable tant qu’on ne lui demande pas l’impossible.

Avec un poids à sec de 140 kilos et une hauteur de selle de 699 mm, la Vento Colt joue la carte de l’accessibilité absolue. Un débutant ou un motard de petite taille se sentira chez lui instantanément. Le châssis en acier, la fourche hydraulique et les deux amortisseurs jumeaux à l’arrière promettent un comportement élémentaire, suffisant pour des balades urbaines ou de courtes escapades sur route secondaire. Les freins à simple disque, avant et arrière, rappellent qu’il faudra anticiper les ralentissements.

La silhouette, elle, ne manque pas de caractère avec son pneu avant de 110/90-21 et son pneu arrière de 130/90-16, typique des customs. Le réservoir de 13 litres annonce une autonomie modeste, parfaitement en phase avec l’usage urbain et périurbain auquel cette moto est destinée. On est clairement dans l’exercice de style, une représentation minimaliste du cruiser américain, dépouillée de toute prétention technique ou de puissance superflue.

La Vento Colt trouve son public parmi les néophytes qui veulent une première expérience custom sans se ruiner, ou les citadins en quête d’une machine légère et maniable au look affirmé. Face à une Honda Rebel 250 ou aux petits Yamaha Virago d’occasion, elle propose une alternative neuve à un tarif qui fut sans doute son principal argument. C’est une moto de compromis, qui assume pleinement ses limites pour offrir une porte d’entrée sans complexe dans un univers souvent intimidant.