Triumph Tiger 1200 Explorer XCx 2016 — Fiche technique

Imaginez une machine capable de traverser un continent sans sourciller, puis de se faufiler sur une piste sinueuse avec une aisance déconcertante. La Triumph Tiger 1200 Explorer XCx de 2016 n'est pas un simple gros traileur, c'est une proposition ambitieuse qui cherche à concilier le confort du voyageur avec les prétentions du routard sportif. Avec son triple de 1215 cm3 délivrant 139 chevaux, elle ne manque pas d'autorité, mais son vrai talent réside dans son couple généreux de 123 Nm, disponible assez bas pour tracter son imposant 253 kg à sec avec une fluidité remarquable.

Comparée à ses rivales comme la BMW R 1200 GS ou la Yamaha Super Ténéré, la Tiger 1200 joue une partition différente. Son moteur tricylindre offre une sonorité et une livraison de puissance plus linéaire, moins impulsive qu'un bicylindre en ligne, ce qui peut séduire ceux qui privilégient la régularité sur les longs trajets. Le choix du cardan est un argument majeur pour les globe-trotters sérieux, éliminant la corvée d'entretien de la chaîne. Mais ce poids, surtout avec les 20 litres de carburant pleins, impose une certaine stature au pilote, la selle de 837 mm n'étant pas une porte d'entrée pour les débutants ou les petites gabarites.

L'équipement est sans reproche pour le prix de 17900 euros. La fourche inversée de 48 mm et les freins Brembo radial assurent un sérieux à toute épreuve, tandis que les suspensions à grand débattement (190 mm à l'avant) lui permettent d'engloutir les imperfections du terrain sans perturber son équilibre. Sur la route, elle atteint sans effort les 200 km/h, mais sa vraie vitesse est celle du voyage : une capacité à maintenir un rythme soutenu et confortable, jour après jour. Le routard qui cherche une machine polyvalente, prête pour un Paris-Cap Nord sans renoncer à quelques escapades sur chemins, trouvera ici un compagnon de route fidèle et robuste.

Pour le pistard puriste, cependant, elle reste un animal massif. Son poids se fait sentir dans les virages serrés où elle demande plus d'engagement physique que ses concurrentes plus légères. Elle n'est pas une moto de agility, mais de stabilité et de présence. Triumph a su lui donner un caractère bien trempé, un mélange de noblesse britannique et de force tranquille qui lui permet de se distinguer dans un segment très codifié. C'est une moto pour ceux qui voyagent loin, souvent, et avec une certaine exigence de raffinement mécanique.