Triumph Tiger 1200 Explorer XCx Low 2016 — Fiche technique

Imaginez une moto qui prétend pouvoir tout faire, du trajet quotidien au raid transcontinental, en passant par les chemins de terre les plus exigeants. C’est le pari fou de la Triumph Tiger 1200 Explorer XCx Low, une machine qui, en 2016, plantait son drapeau dans un territoire déjà bien occupé par les BMW GS et autres KTM Adventure. Avec ses 1215 cm3, cette triple britannique délivre une puissance de 139 chevaux, un chiffre qui la place d’emblée dans la cour des grandes routières aventurières. Mais le vrai sujet, c’est son couple de 123 Nm, disponible relativement bas dans les tours, qui promet des reprises souples et une facilité déconcertante, quel que soit le terrain.

Pourtant, il faut bien l’avouer, son poids à sec de 251 kg est un os. Même dans sa version « Low » avec une selle à 785 mm, elle reste une géante. En ville ou dans les virages serrés, on sent la masse. La fourche inversée de 48 mm et l’amortisseur arrière, tous deux réglables électroniquement, font un travail remarquable pour gommer les imperfections, mais ils ne font pas de miracle face aux lois de la physique. C’est une moto qui demande de l’engagement, de la force dans les bras et une certaine anticipation. Elle n’est clairement pas faite pour le débutant ou le motard léger. Son public, ce sont les routards aguerris, ceux pour qui le voyage l’emporte sur l’agilité pure, et qui recherchent le confort et la stabilité à haute vitesse.

Sur la route, le moteur trois cylindres est une merveille. Il file linéairement, avec une sonorité rauque et un caractère bien trempé qui manquent parfois à certaines concurrentes trop policées. La boîte six rapports est précise, et la transmission par cardan apporte cette sérénité et ce faible entretien si appréciables pour le grand tourisme. Le freinage, assuré par des étriers Brembo à l’avant, est à la hauteur, offrant une puissance et un modulable qui inspirent confiance même avec ce poids conséquent. Avec un réservoir de 20 litres et un équipement électronique complet (contrôle de traction, différents modes de conduite), la Tiger 1200 Explorer est une compagne de voyage ultra-préparée.

Alors, à qui s’adresse-t-elle vraiment ? À celui qui veut une alternative britannique au monopole allemand, avec plus de caractère sonore et une présence imposante. À celui qui privilégie le confort du pilote et du passager sur de très longues distances, et qui accepte de faire quelques concessions en agilité. Pour un prix avoisinant les 18 000 euros à l’époque, elle offrait un niveau de finition et d’équipements très complet. Ce n’est pas la plus agile des maxi-trails, ni la plus légère, mais c’est une locomotive de grand confort, taillée pour avaler les continents sans sourciller. Une proposition de caractère, à réserver aux pilotes qui maîtrisent leur art et leur force.