Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition 2026 — Fiche technique

La série limitée revient, et elle n’a rien perdu de sa voracité. Triumph réinjecte pour 2026 un millésime de sa Street Triple Moto2 Edition, toujours à 1000 unités, mais cette fois drapée dans une palette plus sobre, où des touches de jaune citron viennent électriser les gris dominants. L’objectif reste inchangé : transformer le roadster le plus équilibré du marché en une machine de circuit déguisée en streetfighter.

Son cœur, ce trois cylindres 765 cc qui nourrit aussi la catégorie Moto2 depuis 2019, est un véritable chef-d’œuvre mécanique. Il délivre 130 chevaux à 12 000 tours, mais son vrai talent réside dans sa génération de couple, 80 Nm disponibles dès 9500 tr/min. Cette motorisation, identique à celle de la RS, offre une progression linéaire et une densité de puissance qui rendent la conduite addictive. Sur la piste ou en route sinueuse, elle se comporte comme un moteur de sportive pure, sans les lacunes d’un gros cube parfois paresseux.

La magie opère surtout dans le châssis. Triumph a radicalisé la géométrie : empattement raccourci, angle de colonne de direction ramené à 23°, et une chasse réduite à 95,3 mm. Ces chiffres se traduisent par une agilité de faucon, une précision chirurgicale dans les virages. Le poids annoncé de 188 kg tous pleins faits contribue à cette sensation de légèreté explosive. La suspension est un festival Öhlins, avec une fourche inversée NIX 30 de 43 mm et un mono STX40, tous totalement réglables. Couplée aux Pirelli Supercorsa SP V3, cette base offre un contact avec la route d’une fidélité absolue.

Le poste de pilotage est retravaillé pour une attitude plus engagée. Les demi-guidons sont plus bas et plus avancés, la selle grimpe à 839 mm, inclinant naturellement le corps vers une position d’attaque. On est à la frontière entre un café-racer et une sportive nue. L’équipement est somptueux : étriers Brembo Stylema, électronique complète avec ABS orientable, contrôle de traction, anti-wheeling, et un tableau de bord TFT 5 pouces bourré de fonctions, incluant un système de chronométrage. Les pièces en carbone et le té de fourche usiné ajoutent une touche d’exclusivité à cette série limitée.

À 15 795 euros, elle se place dans un créneau très spécifique. Ce n’est pas une moto pour débutant, ni même pour le routard quotidien. Elle vise le pistard passionné ou l’expert qui recherche l’ultime expression de la Street Triple, sans les concessions de la version RS. Son réservoir de 15 litres et son caractère affirmé la destinent aux sorties dynamiques, aux trajets courts et intenses. Le seul regret pourrait être le choix des pneus, les mêmes Supercorsa SP V3 que sur l’édition 2023, alors que la V4 existe. Mais cela n’entame pas son potentiel redoutable. Cette Moto2 Edition est une déclaration de guerre aux roadsters conventionnels, une preuve que l’agressivité et la précision peuvent s’installer sur un cadre nu.