Triumph Speed Triple S 2019 — Fiche technique

Vous souvenez-vous du choc, la première fois que vous avez croisé cette paire d’yeux ronds et cette silhouette anguleuse ? La Triumph Speed Triple S, dans sa version 2019, n’a rien perdu de cette aura de voyou qui a défoncé les codes des roadsters il y a plus de vingt ans. Pourtant, sous cette apparence de brute, elle cache aujourd’hui une sophistication qui en ferait presque une moto policée. Presque. Car le cœur de la bête reste ce triple 1050 iconique, mais retravaillé avec une obstination d’horloger pour offrir 150 chevaux à 10 500 tr/min et un couple gonflé à 117 Nm. Un moteur qui n’a plus grand-chose à envier aux Allemandes et Autrichiennes du segment, même s’il garde ce caractère bourru et cette vocalise rauque qui lui sont propres.

Le vrai bond en avant, c’est dans le cockpit qu’il se passe. Adieu les vieux compteurs analogiques, place à un écran TFT couleur de 5 pouces d’une parfaite lisibilité. Cet équipement, désormais incontournable, permet de naviguer entre quatre modes de conduite et d’accéder à des fonctions comme un régulateur de vitesse bienvenu pour les longs trajets. Les commodos rétroéclairés complètent ce tableau high-tech. On est loin du streetfighter spartiate d’antan, et c’est une bonne nouvelle pour le routard moderne qui veut aussi pouvoir jouer les pistards le week-end. L’ABS et l’antipatinage sont, bien sûr, présents et désactivables pour les plus téméraires.

Mais ne vous y trompez pas, cette évolution n’a pas adouci la bête. Le châssis, un cadre périmétrique en aluminium éprouvé, offre une précision chirurgicale. La fourche Showa inversée de 43 mm et le monoamortisseur sont intégralement réglables, permettant de passer d’un réglage confort pour la ville à une tenue de route agressive en un tour de clé. Les freins, des étriers radiaux Brembo mordant sur des disques de 320 mm à l’avant, inspirent une confiance absolue. Avec un poids à sec de 192 kg et une selle à 825 mm, la moto reste agile et accessible, malgré ses mensurations généreuses.

Alors, pour qui est cette Triumph Speed Triple S 2019 ? Elle vise clairement le motard expérimenté qui refuse de choisir entre le caractère brut et la technologie moderne. C’est une alternative pleine de tempérament aux BMW S 1000 R ou KTM 1290 Super Duke R, souvent plus aseptisées dans leur délivrance de puissance. Son triple offre une progressivité et une richesse sonore que les bicylindres ou les quatre en ligne peinent à égaler. Son point faible ? Peut-être son autonomie, avec un réservoir de 15,5 litres qui demande des pauses régulières, et un prix qui frôle les 14 050 €, justifiant de bien comparer avec la version RS, plus orientée circuit.

En définitive, cette évolution est une réussite. Triumph a su moderniser une icône sans la trahir. Elle a injecté de l’électronique et de la précision là où il fallait, tout en préservant l’âme sauvage et le look inimitable qui ont fait le succès de la Speed Triple depuis des générations. Que vous consultiez une fiche technique Triumph Speed Triple S 2016 ou que vous lisiez un essai Triumph Speed Triple S récent, la constante reste cette capacité à allier l’émotion pure à une polyvalence désormais irréprochable. C’est toujours le punk de la bande, mais il a appris les bonnes manières.