Triumph Speed Triple S 2010 — Fiche technique

Rappelez-vous 1994. Un roadster apparaît, dépouillé, avec deux phares ronds qui vous fixent comme un chat dans la nuit. Quinze ans plus tard, cette idée brute a mué en un animal bien plus sophistiqué, mais qui n'a rien perdu de son mauvais caractère. La Triumph Speed Triple S de 2009, c'est l'aboutissement d'une philosophie : prendre un moteur de sportive, lui greffer un cadre agressif, et en faire la terreur des centres-villes. À côté, une Ducati Monster de l'époque semble presque policée, et une Brutale trop maniérée. La Triple, elle, a gardé ses crocs.

Sous son réservoir de 18 litres bat le cœur de la bête : un trois cylindres de 1050 cm3 qui crache 132 chevaux à 9250 tr/min. Les chiffres sont impressionnants, mais c'est surtout son couple de 98 Nm, disponible dès les régimes moyens, qui définit son caractère. Cette force est canalisée par un cadre aluminium qui n'a rien à envier à celui d'une sportive, et une fourche inversée de 43 mm. Le freinage, avec ses deux disques de 320 mm et ses étriers radiaux Brembo, est à la hauteur de la furie du moteur. Avec 189 kg à sec, elle n'est pas une plume, mais cette masse est bien placée, donnant une sensation de bloc compact et prêt à en découdre.

Cette année 2009 marque les 15 ans du modèle, et Triumph le célèbre avec une série spéciale signée par John Bloor lui-même. La robe est un noir profond, Phantom Black, égayé de décalcomanies rouges sur le réservoir et le saute-vent. Les jantes reçoivent un liseré écarlate, et les étriers arborent fièrement le logo Brembo. Pour 12 290 euros, l'acquéreur recevait même quelques babioles sympathiques : une selle en gel, un sabot de protection, et surtout une montre exclusive aux couleurs de la moto. C'est un détail, mais il symbolise le statut d'objet culte qu'avait déjà atteint ce roadster.

Qui est fait pour piloter cette machine ? Pas le débutant, assurément. La hauteur de selle de 815 mm et la puissance toujours présente demandent un peu d'expérience. C'est la moto du rider urbain qui aime les sensations fortes, du routard qui préfère les nationales sinueuses aux autoroutes, et de celui pour qui le caractère prime sur la perfection aseptisée. Elle a une âme, un son rauque, et une attitude qui ne passe pas inaperçue. Essayer une Triumph Speed Triple S de cette génération, c'est comprendre pourquoi ce modèle a défini le segment des streetfighters pendant des années.

Aujourd'hui, quand on regarde les évolutions comme la Triumph Speed Triple S 2016, 2017 ou 2018, on mesure le chemin parcouru en électronique et en raffinement. Mais la version 2009 reste un jalon essentiel. Elle capture un moment où la puissance brute et le design audacieux parlaient plus fort que les aides à la conduite. Consulter une fiche technique Triumph Speed Triple S 2018, c'est voir une moto plus aboutie. Revenir à ce modèle de 2009, c'est retrouver l'essence même du roadster méchant : direct, engagé, et terriblement charismatique.