Triumph Speed Triple S 2018 — Fiche technique

Imaginez un roadster qui n'a jamais vraiment joué le fair-play. Depuis ses débuts, la Triumph Speed Triple cultive cette aura de brute élégante, un mélange de muscles britanniques et d'attitude frondeuse. La version S de 2018, que certains cherchent encore sous les références triumph speed triple s 2016 ou triumph speed triple s 2017, ne déroge pas à la règle. Elle arrive sur le marché des nakeds avec 140 chevaux tapis dans son triple ligne, un chiffre qui place d'emblée la conversation au niveau des Yamaha MT-10 ou des Ducati Monster 1200. Triumph a senti la pression : dans ce segment, il faut aujourd'hui aligner la puissance, mais aussi la finesse.

Le cœur de la machine, ce moteur 1050 cm3, a subi un lifting en profondeur pour passer l'épisode Euro4. Ils ont retouché l'admission, la culasse, le vilebrequin… Pas moins de 104 modifications selon l'usine. Le résultat est un bloc qui respire mieux, avec une puissance atteignant 140 ch à 10500 tours et un couple de 116,6 Nm disponible assez haut, à 7150 tr/min. C'est caractéristique de ce triple : il faut parfois le solliciter pour qu'il donne tout, mais la récompense est une sonorité rauque et une progression linéaire qui séduisent toujours. La consommation annoncée, autour de 5,2 litres au cent, est honorable pour une telle mécanique.

Au chapitre du chassis, la Speed Triple S 2018 reste fidèle à son cadre périmétrique en aluminium, un vieux complice issu des Daytona. La fourche Showa inversée 43 mm et l'amortisseur sont réglables, offrant une base sérieuse pour la route ou les escapades plus sportives. Les freins, des Brembo radiaux à quatre pistons, sont efficaces et précis, soutenus par un ABS que l'on peut désactiver. C'est là que la S se distingue de la R, plus orientée vers la piste avec ses Öhlins. Le poids à sec de 192 kg et une selle à 825 mm rendent cette machine accessible, sans pour autant la transformer en animal docile. Elle demande un peu d'engagement, elle répond avec franchise.

L'électronique a fait son entrée, comme sur toutes ses concurrentes. Un système Ride-by-Wire, cinq cartographies (Route, Pluie, Sport, Piste et une personnalisable) modulent l'injection et les interventions. Pour un essai Triumph Speed Triple S, cela change la donne. On peut adoucir la réponse pour un trajet urbain ou la durcir pour une virée en montagne. Cela modernise la bête sans lui ôter son caractère. Les phares ovalisés, le monobras arrière, les échappements sous la selle… ces détails stylés continuent de faire partie de son identité visuelle, même si la prise d'air centrale sur le nez peut diviser les puristes.

Au final, cette Triumph Speed Triple S 2018, dont on trouve aisément la fiche technique Triumph Speed Triple S 2018, est un roadster pour celui qui cherche une alternative au japonais trop policé ou à l'italien parfois capricieux. Elle vise le routard sportif, celui qui apprécie une mécanique expressive, un chassis réactif et une dose de technologie sans excès. Son prix, autour de 12700 euros à l'époque, la positionnait dans la course face aux KTM 1290 Super Duke R ou aux BMW S1000R. Elle n'est pas la plus douce, ni la plus extrême, mais elle possède cette personnalité anglaise, un mélange de rudesse et de raffinement, qui lui assure toujours un public fidèle.