Triumph Speed Triple S 2020 — Fiche technique

Est-ce que la quintessence d’une streetfighter peut se résumer à trois cylindres, deux yeux de cafard et une attitude à couper le souffle ? Pour la Triumph Speed Triple S, la réponse fuse depuis sa création, et la version 2020 n’y déroge pas. Elle reste ce roadster anglais qui, sans renier son pedigree, a su évoluer avec une certaine élégance. On ne parle plus de Speed Triple 100 S, mais simplement de Speed Triple S, un nom épuré pour une machine qui a peaufiné son arsenal. L’identité visuelle reste fidèle, avec ces jantes aux tiges biaisées qui rappellent les premières R, mais le vrai changement se vit derrière le guidon.

Car là, le pilote découvre un monde numérique. L’écran TFT de 5 pouces, déjà éprouvé sur les Street et Tiger, fait enfin son apparition sur cette Speed Triple S 2020. Il offre trois styles d’affichage, liés aux quatre modes de conduite : Road, Sport, Rain et Rider. Les commodos rétro-éclairés, un régulateur de vitesse et l’ABS couplé à l’antipatinage (déconnectable) complètent le tableau. Cette évolution technologique place la moto dans le peloton de tête des roadsters modernes, sans pour autant trahir son caractère brut. Elle s’adresse à un routard technophile qui cherche autant la sensation que la connexion.

Le cœur de la beast, ce triple 1050, a été sérieusement retravaillé. Triumph a modifié 105 composants pour extraire 150 chevaux à 10 500 tr/min et un couple de 116,6 Nm à 7150 tr/min. La puissance a grimpé de 10 ch, et la vivacité s’est accentuée, même si le pic de puissance arrive plus haut dans la rotation. Comparé à une KTM 1290 Super Duke R ou une Ducati Monster 1200, le Triumph n’est pas le plus puissant, mais son moteur offre une progressivité et un caractère sonore unique. Le châssis, un cadre périmétrique en aluminium, reste un fidèle serviteur, associé à une fourche Showa 43 mm inversée et un mono-amortisseur, tous réglables. Les freins Brembo, avec des étriers radiaux M4.34 à l’avant, assurent un freinage sans compromis.

Avec un poids à sec de 192 kg et une selle à 825 mm, la Speed Triple S 2020 reste accessible pour un pilote de taille moyenne, mais son réservoir de 15,5 litres et sa consommation annoncée de 5,2 L/100 km la destinent plutôt à des trajets dynamiques, pas aux grands raids. Son prix de 14 050 € la place en concurrence directe avec des roadsters haut de gamme comme la BMW S 1000 R, qui propose souvent plus d’électronique. La Triumph joue ici sur son aura et son caractère bien trempé, un choix qui séduira les puristes et ceux qui préfèrent une connexion mécanique brute à une sophistication parfois envahissante.

En définitive, cette Speed Triple S 2020 est une évolution réussie. Elle modernise son interface sans diluer son tempérament. Elle n’est pas la plus radicale, ni la plus technologique du segment, mais elle conserve cette alchimie rare entre un moteur charismatique, un châssis équilibré et une silhouette iconique. Pour celui qui cherche une streetfighter avec une histoire, une présence et un triple qui chante comme aucun autre, elle reste une proposition très forte. Les versions précédentes, comme la Triumph Speed Triple S 2016 ou 2018, avaient déjà solidement planté le décor ; cette millésime 2020 y ajoute simplement la couleur digitale.