Triumph 865 BONNEVILLE Tag Heuer 2009 — Fiche technique

Quand l'horlogerie suisse et la moto britannique décident de trinquer ensemble, c'est rarement anodin. Et quand le fantôme de Steve McQueen plane au-dessus de la table, le résultat ne peut être qu'un objet de désir. La Triumph 865 Bonneville Tag Heuer, dévoilée à Paris en juin 2009 devant Lewis Hamilton himself, est née de cette alchimie particulière entre deux maisons qui revendiquent chacune un bout de la légende McQueen. Triumph pour la moto, Tag Heuer pour la montre Monaco portée dans le film Le Mans en 1970. Quarante ans après la naissance de ce chronographe mythique, les deux marques ont scellé leur histoire commune dans une édition unique qui relève autant de la pièce de collection que de la moto.

Sur le plan mécanique, pas de révolution sous le réservoir de 16,6 litres. On retrouve le bicylindre parallèle 865 cc à quatre soupapes par cylindre, fidèle à lui-même avec ses 68 chevaux à 7 500 tr/min et un couple de 67,7 Nm disponible dès 5 800 tours. Ce n'est pas un moulin à sensations fortes, mais un moteur de caractère qui privilégie la souplesse à la cavalcade. Avec un alésage de 90 mm pour une course de 68 mm et un taux de compression de 9,2:1, le twin Triumph joue la carte du rond et du disponible plutôt que celle du pointu. La boîte à cinq rapports suffit amplement pour exploiter cette mécanique sans se fatiguer le poignet gauche, et la transmission par chaîne reste un choix classique pour cette catégorie.

Côté châssis, le double berceau acier encadre le tout avec une rigueur toute britannique. La fourche téléhydraulique de 41 mm offre 120 mm de débattement à l'avant, tandis que la paire d'amortisseurs se contente de 105 mm à l'arrière. Du classique, du solide, sans prétention sportive. Le freinage, avec son simple disque de 310 mm pincé par un étrier deux pistons à l'avant et un disque de 255 mm à l'arrière, fait le travail sans excès de zèle. Les 200 kg à sec rappellent que cette Bonneville n'est pas une ballerine, mais la selle perchée à seulement 751 mm la rend accessible à la plupart des gabarits. La vitesse de pointe annoncée à 170 km/h situe clairement l'engin dans le registre de la balade plutôt que de l'attaque.

Tout l'intérêt de cette Bonneville Tag Heuer réside évidemment dans sa livrée. Inspirée des couleurs du chronographe Monaco Calibre 12, elle-même clin d'œil à la Porsche 917K aux teintes Gulf que McQueen pilotait sur grand écran, la robe de cette Triumph raconte une histoire à chaque coup d'œil. C'est un exercice de style, un pont entre deux univers qui partagent le goût du bel objet mécanique et une certaine idée du panache. Le collectionneur amateur de belles mécaniques, qu'elles soient horlogères ou motocyclistes, trouvera ici un terrain de jeu fascinant. Pour les autres, ceux qui cherchent une moto du quotidien, la Bonneville standard fera exactement le même boulot pour bien moins cher.

Pièce unique oblige, cette Triumph 865 Bonneville Tag Heuer n'a jamais eu vocation à rouler dans toutes les rues. Elle s'adresse aux passionnés qui voient dans la moto autre chose qu'un moyen de transport, à ceux pour qui le nom de McQueen évoque davantage qu'un acteur hollywoodien. Un bel objet, certes limité mécaniquement par rapport à ce que propose la concurrence néo-rétro actuelle, mais dont la valeur se mesure en histoire partagée plutôt qu'en chevaux au vilebrequin.