Triumph 865 BONNEVILLE T 100 50th Anniversary 2009 — Fiche technique

Qui se souvient encore des plaines de sel de l'Utah en 1956, quand Johnny Allen poussait un bicylindre Triumph de 650 cm3 jusqu'à ses derniers retranchements pour décrocher un record de vitesse ? C'est de cet exploit que naît, trois ans plus tard, un nom devenu mythique dans l'histoire de la moto britannique. La Bonneville, commercialisée dès 1959 avec son twin parallèle et sa boîte quatre rapports, allait traverser les décennies en cultivant un mélange rare de charme insulaire et de mécanique sincère.

En 2009, Triumph célèbre ce demi-siècle d'existence avec une édition anniversaire tirée à seulement 650 exemplaires. Le chiffre n'est pas anodin, il fait écho à la cylindrée originelle. Construite sur la base de la T100, cette Bonneville 50th Anniversary embarque le bicylindre parallèle quatre temps de 865 cm3, calé à 360 degrés, qui délivre 68 chevaux à 7500 tr/min et 67,7 Nm de couple dès 5800 tours. Rien de volcanique sur le papier, surtout face à une Kawasaki W800 ou une Moto Guzzi V7, mais la Triumph ne joue pas la carte de la cavalerie. Elle mise sur un caractère moteur rond, disponible, parfaitement exploitable au quotidien. La boîte cinq rapports se montre précise, la transmission par chaîne reste classique, et la vitesse de pointe plafonne à 170 km/h. Largement suffisant pour rouler avec style sans se prendre pour Valentino Rossi.

Ce qui distingue cette série limitée de la T100 de catalogue, c'est avant tout sa livrée baptisée "Tangerine Dream". Ce mariage de bleu et d'orange exotique renvoie directement aux couleurs de la toute première Bonneville. Triumph a soigné les détails avec des caches-culbuteurs chromés, une selle spécifique, un logo commémoratif gravé sous l'assise et un numéro de série individuel fixé sur les pontets de guidon. Chaque machine est livrée avec un certificat d'authenticité signé par John Bloor lui-même. On est clairement dans le registre de la pièce de collection, pensée autant pour rouler que pour trôner dans un garage bien éclairé.

Côté châssis, on retrouve le double berceau acier, une fourche téléhydraulique de 41 mm avec 120 mm de débattement et deux amortisseurs arrière offrant 105 mm de course. Le freinage fait appel à un disque de 310 mm à l'avant et un de 255 mm à l'arrière, chacun pincé par un étrier deux pistons. Correct sans plus. Les 200 kg à sec imposent un minimum de respect dans les enchaînements serrés, mais la selle basse de 751 mm rassure tous les gabarits. Le réservoir de 16,6 litres autorise une autonomie honnête pour des balades dominicales sans stress. À 8390 euros au tarif de l'époque, Triumph positionnait cette édition avec un léger surcoût par rapport à la T100 standard, justifié par l'exclusivité et les finitions dédiées.

Cette Bonneville anniversaire s'adresse avant tout aux amoureux de la marque, aux collectionneurs avertis et aux motards qui cherchent une machine à forte valeur sentimentale plutôt qu'un outil de performance. Triumph joue ici à fond la carte du patrimoine, et il faut reconnaître que la recette fonctionne. La Bonnie a toujours su attirer un public éclectique, des stars hollywoodiennes aux baroudeurs du dimanche. Cinquante ans après sa naissance, elle prouve qu'un bicylindre bien né, habillé avec goût et produit en quantité mesurée, vaut parfois mieux que toutes les innovations électroniques du monde.