Triumph 865 Bonneville T 100 110th Anniversary Special 2012 — Fiche technique

Quand une marque souffle ses 110 bougies, on s'attend à un feu d'artifice. Triumph a préféré allumer une bougie de thé. Pour célébrer plus d'un siècle de production, la firme d'Hinckley a pioché dans son catalogue la Bonneville T100, icône rétro par excellence, et l'a habillée d'une livrée commémorative. Le résultat, baptisé 110th Anniversary Special, joue la carte de la sobriété historique plutôt que celle de la démesure. Un choix assumé, mais qui divise.

Mécaniquement, on reste en terrain connu. Le bicylindre parallèle de 865 cm3 délivre 67 chevaux à 7 500 tr/min et 69,6 Nm de couple à 5 800 tours. Rien de volcanique, mais c'est justement le contrat de la Bonneville : un moteur rond, souple dans les mi-régimes, qui pousse tranquillement jusqu'à 180 km/h en vitesse de pointe. La boîte à cinq rapports fait le travail sans esbroufe, la transmission par chaîne reste classique. Avec 227 kg tous pleins faits et une selle perchée à seulement 775 mm, la T100 se veut accessible et rassurante. Son cadre double berceau en acier, sa fourche de 41 mm et ses deux amortisseurs arrière n'ont pas vocation à attaquer le bitume. On est ici dans le registre de la balade, du plaisir tranquille, du dimanche matin sur les petites routes. Face à une Kawasaki W800 ou une Moto Guzzi V7, la Bonnie tient son rang par le charme et la douceur de fonctionnement, même si le châssis accuse son âge dans les enchaînements rapides.

Ce qui distingue cette édition limitée du modèle standard tient surtout à la robe. Deux teintes austères, Brooklands Green et Aluminium Silver, rendent hommage aux origines de la marque. Le vert évoque la première victoire de Triumph en compétition, à Surrey en 1908. L'argent renvoie aux machines d'avant-guerre. Les garde-boue noirs renforcent le côté dépouillé. Sur le réservoir, le logo a été retouché avec trois points symbolisant les trois sites historiques de production : Coventry, Meriden et Hinckley. C'est subtil, presque trop discret pour qui ne connaît pas l'histoire.

Côté équipement spécifique, la dotation reste maigre. Quelques pièces chromées, une poignée passager, un couvre-culasse brillant, une protection de chaîne. Chaque exemplaire reçoit une plaque numérotée et un certificat d'authenticité. Pour une série anniversaire facturée 9 990 euros, on aurait aimé davantage de caractère. Des silencieux dédiés, une selle travaillée, un détail mécanique qui justifie le supplément. En l'état, la différence avec une T100 standard se résume à de la peinture et du chrome. Les collectionneurs apprécieront la rareté, les autres resteront sur leur faim.

Limitée à 1 000 exemplaires dans le monde, dont seulement 80 réservés au marché français, cette Bonneville 110th Anniversary joue la carte de l'exclusivité. C'est sa meilleure arme commerciale. Pour le motard qui cherche un morceau d'histoire britannique à stationner dans son garage, elle remplit son office. Pour celui qui espérait une vraie célébration mécanique à la hauteur de onze décennies de savoir-faire, la déception pointe sous le vernis vert Brooklands.