Suzuki SVS 650 2007 — Fiche technique

Tu te souviens de la petite révolution qu’a provoqué la première Suzuki SV 650, celle de 1999 ? Face aux roadsters quatre cylindres qui dominaient le marché, elle avait introduit un concept radical : un bicylindre en V à 90° dans un cadre treillis, léger et vif. La version S, avec son carénage suzuki svs 650 intégral, est venue compléter cette offre en 2000, offrant une alternative plus protégée aux Hornet et Fazer. En 2007, la machine présentée ici est l’aboutissement de cette évolution. Elle n’a plus rien d’une simple moto d’école. Sous son carénage suzuki svs 650 inspiré de la GSX-R 1000, elle arbore un cadre redessiné et un moteur affiné. Avec 74 chevaux à 9000 tours et un couple de 63,7 Nm, elle est moins puissante sur papier qu’un quatre cylindres 600, mais son twin délivre sa puissance avec une sensation immédiate et une allonge remarquable. La fiche technique de la suzuki svs 650 2007 montre une moto qui a gagné en maturité sans perdre son caractère.

Comparée aux roadsters pure race, la SVS 650 joue sur un autre terrain. Son moteur bicylindre est un atout majeur. Il est souple, répond dès 3000 tours et devient vraiment énergique entre 7000 et 9000 tours, grâce notamment à un système d’injection inspiré des sportives de la marque. La sensation est moins celle d’une fusée que d’un tracteur sportif, ce qui en fait une machine idéale pour le routard quotidien ou le débutant sérieux qui veut progresser sans frayeur. Le poids annoncé de 196 kg tous pleins faits, avec un réservoir de 16 litres, la place dans la catégorie des motos accessibles mais pas mollassonnes. La hauteur de selle de 800 mm est raisonnable, même pour les plus petits gabarits. Le prix de 5749 euros à l’époque situait cette Suzuki SVS 650 dans une concurrence directe avec les Honda CB 600F ou les Yamaha FZ6, mais avec une philosophie mécanique distincte.

La tenue de route a été significativement améliorée sur ces générations post-2003. La fourche de 41 mm est plus ferme, le cadre treillis en aluminium offre une bonne rigidité, et les pneus d’origine sont plus efficaces. La machine rentre en courbe avec naturel et progressivité, même si certains avis sur la suzuki svs 650 2004 ou 2005 notent qu’elle devient moins facile à manoeuvrer à basse vitesse que la première génération, un sacrifice pour une meilleure stabilité à vitesse élevée. Le freinage, avec deux disques à l’avant de 290 mm, est correct sans être brutal, adapté à l’usage généraliste de la moto. C’est une plateforme honnête, qui ne demande pas d’être un pilote chevronné pour être exploitée.

Quels sont les avis sur la suzuki svs 650 de 2004 à 2009 ? Ils convergent souvent sur sa polyvalence et son moteur charismatique. Elle est une excellente moto pour celui qui cherche un compromis entre sportivité et quotidien, avec le bonus d’un carénage protecteur. Ses défauts ? Une consommation peut-être un peu plus élevée que certaines concurrentes, et un siège passager parfois jugé trop étroit. Mais aujourd’hui, en occasion, elle représente une valeur sûre. Quel est le prix d’une Suzuki SVS 650 2004 en France ? Cela dépend de l’état et du kilométrage, mais souvent bien moins que son prix initial. Pour un budget modeste, on obtient une moto robuste, mécaniquement simple grâce au twin, et toujours capable de distiller beaucoup de plaisir sur route ouverte. Elle n’est pas la plus rapide, ni la plus sophistiquée, mais elle a cette âme que les quatre cylindres ont parfois perdue en route. Une teigne bien dressée, qui sait encore faire sourire.