Suzuki SVS 650 2010 — Fiche technique

Vous souvenez-vous de cette époque, vers 2003, où les roadsters étaient des bêtes affûtées, souvent des quatre cylindres en ligne hurlants ? Suzuki a alors joué la carte de l'opposé avec la SVS 650, une petite révolution déguisée en sportive accessible. L'idée était simple mais brillante : greffer le fameux bicylindre en V à 90°, un bloc issu de la SV, dans un habillage plus agressif et un cadre revu. Face aux Hornet et Fazer de l'époque, elle affichait 74 chevaux, soit une vingtaine de moins, mais apportait quelque chose d'essentiel : du caractère et de la facilité. La version 2010 dont on parle ici est l'aboutissement de cette philosophie, une machine qui a mûri sans renier son âme de "sportivo-école".

Son moteur est une véritable leçon de mécanique joyeuse. Avec 63,7 Nm de couple disponible assez tôt, il ne faut pas chercher la démesure des super-sportives, mais plutôt savourer une utilisabilité au quotidien exceptionnelle. Le twin, désormais à injection, respire avec une allonge surprenante, souple dès les bas régimes et volontaire jusqu'aux 9000 tr/min du régime de puissance max. C'est là tout l'intérêt de la Suzuki SVS 650 : elle rend le pilotage vivant sans être intimidante. La fiche technique révèle un poids de 196 kg tous pleins faits, ce qui en fait une moto maniable, même si son nouveau triangle de pilotage, plus engagé, la rend un peu moins paresseuse en ville que les premières SVS 650 de 1999 ou 2001.

Justement, parlons évolution. Depuis 2003, le carenage de la Suzuki SVS 650 s'est inspiré de sa grande sœur la 1000, lui donnant une allure plus costaude. Sous ce look, le cadre treillis en aluminium et la fourche de 41 mm ont été optimisés pour offrir une stabilité supérieure, surtout sur routes déformées. Elle rentre en courbe avec une naturalité désarmante, aidée par des pneus plus performants que les anciennes montures. On est loin de la sportive radicale, mais très proche d'une machine au comportement sain et prévisible, ce qui explique les avis souvent élogieux sur la Suzuki SVS 650 2009 ou même les modèles antérieures comme la 2004.

Alors, à qui s'adresse-t-elle ? Clairement au motard qui cherche une première "vraie" moto avec du caractère, ou à celui lassé des quatre cylindres aseptisés. C'est une compagne idéale pour la route sinueuse, capable de pointes à 215 km/h sans jamais sembler nerveuse. Son réservoir de 16 litres et une hauteur de selle de 800 mm en font aussi une routière honnête. Le prix neuf était de 6499 € en 2010, mais aujourd'hui, le marché de l'occasion est le terrain de chasse idéal. La question "quel est le prix d'une Suzuki SVS 650 2015 ou d'une 2004 en France ?" se pose logiquement, car c'est une valeur sûre. On peut lui reprocher une consommation un peu élevée pour sa catégorie et une place passager spartiate, mais ses qualités de fond, forgées depuis la SVS 650 2000, restent intemporelles. Une proposition honnête, drôle et attachante, qui a marqué son époque.