Suzuki SVS 650 2004 — Fiche technique

Suzuki a longtemps joué un jeu subtil avec son SV 650. Dans un monde de roadsters dominés par des quatre cylindres hurlants – pensez à la Honda Hornet, la Yamaha Fazer ou même la Suzuki Bandit – le SV 650 se démarquait par son cœur battant : un bicylindre en V à 90°, un moteur qui parle plus au feeling qu'au compteur. La première génération, lancée en 1999, avait déjà séduit par son caractère accessible et vivant. Mais en 2003, Suzuki décide de lui donner une nouvelle peau, une nouvelle stature, et l'appelle SVS 650. L'objectif ? Transformer une excellente moto d'entrée de gamme en une machine qui pourrait faire illusion auprès de modèles plus prestigieux.

La transformation est visuelle et technique. La SVS 650 adopte un carénage inspiré de sa grande sœur, la SV 1000, lui donnant un profil plus complet, presque sportif. On perd le look naked de la version S, mais on gagne une protection contre les intempéries et une esthétique plus affirmée. Le cadre est revu, le triangle de conduite modifié pour offrir une position plus engagée, faisant davantage « corps avec la machine », comme le disent les pilotes. Le réservoir passe à 16 litres, un gain modeste mais bienvenu pour les longs trajets. Le poids tous pleins faits atteint 196 kg, ce qui reste très raisonnable pour une moto de cette catégorie.

Le moteur, ce bicylindre de 645 cc, reste le centre névralgique de l'expérience. Avec 74 chevaux à 9000 tr/min et un couple de 63,7 Nm disponible dès 7400 tr/min, il n'égale pas la puissance brute des quatre cylindres de 600 cc, mais il offre quelque chose de différent : une accessibilité immédiate. L'injection est retouchée, le twin respire mieux et son caractère, déjà réputé souple et élastique, gagne en allonge. Il est vivant dès 3000 tr/min et devient vraiment sérieux entre 7000 et 9000 tr/min. C'est un moteur qui encourage à jouer avec le rapport, sans nécessiter une gestion nerveuse permanente. La transmission par chaîne et la boîte six rapports sont précises et fluides.

Sur le chapitre de la tenue de route, Suzuki a fait des efforts significatifs. La fourche téléhydraulique de 41 mm et le monoamortisseur bénéficient d'un réglage plus ferme, offrant une stabilité améliorée, surtout sur route imparfaite. La SVS 650 rentre en courbe avec plus de naturel et de progressivité. Les freins, avec deux disques à l'avant (290 mm) et un à l'arrière (240 mm), sont efficaces et proportionnels, adaptés à la puissance disponible. Les pneus d'origine, dans les dimensions 120/60-17 et 160/60-17, ont également été améliorés pour offrir plus de grip et de confiance.

Le public cible de la Suzuki SVS 650 reste large. Elle est une excellente moto pour le novice qui cherche plus qu'un simple outil de formation : une machine avec du caractère, capable de faire des voyages sans être intimidante. Elle séduit aussi le routard qui privilégie le plaisir de conduite et la simplicité mécanique sur les performances de pointe. Enfin, son prix, autour de 5749 euros à son lancement, la positionnait comme une option très compétitive face à des concurrentes souvent plus chères. Les recherches pour une Suzuki SVS 650 2004, une SVS 650 2003 ou même une SVS 650 occasion témoignent de son enduring appeal. On lui reproche parfois une consommation légèrement plus élevée que la version naked, ou la disparition du strapontin passager sur certains modèles, mais ces compromis sont mineurs face à ses qualités.

En somme, la Suzuki SVS 650 de 2004 n'est pas une révolution, mais une évolution très réussie. Elle conserve l'essence du SV – un moteur twin charmant, une maniabilité intuitive, un prix accessible – et l'enrobe dans un package plus mature, plus complet. Elle prouve qu'une moto n'a pas besoin d'un moteur à quatre cylindres pour offrir une expérience riche et gratifiante. Pour ceux qui cherchent une roadster avec du tempérament, sans la complexité ou le coût des supersport, la SVS 650, dans ses versions 1999, 2000, 2004 ou 2005, reste une proposition pertinente et profondément plaisante.