Suzuki SVS 1000 2005 — Fiche technique

Vous souvenez-vous de l'effervescence autour du mythique V-twin de la TL 1000 S, ce moteur aussi génial qu’ingérable à ses débuts ? Suzuki a finalement réussi à le civiliser, et c’est cette mécanique de caractère qui anime la SVS 1000 de 2005. Loin d’être un simple agrandissement de la pétillante 650, cette version litre est une proposition plus complexe, plus aboutie, qui s’adresse au routard exigeant cherchant un moteur vivant sans les folies de jeunesse de la TLS.

Au premier abord, la machine impose son style anguleux, bien loin des courbes sensuelles de sa petite sœur. La selle à 80 cm vous hisse en position haute, presque sur une Ducati 900 SS de l’époque, ce qui peut dérouter. Une fois en selle, le tableau de bord moderne mais spartiate fait son job, même si l’absence de jauge à essence est un vrai sujet. Mais tout s’oublie au démarrage. Ce ronronnement grave et cette pulsation typique du bicylindre en V sont une promesse de sensations pures. Le bloc de 996 cm3 délivre ses 120 chevaux avec une générosité remarquable, surtout dans les tours moyens où son couple de 98 Nm vous propulse sans effort. Comparé à une Honda VTR 1000 Firestorm, le twin Suzuki est plus policé, moins brutal, mais il conserve cette allonge et cette âme qui manquent cruellement aux quatre-cylindres trop lisses.

Sur la route sinueuse, la SVS 1000 révèle ses qualités et ses petits défauts. La partie-cycle, avec son cadre multitubulaire et sa fourche de 46 mm, est globalement efficace et précise. Cependant, on sent parfois une légère résistance de l’amortisseur de direction à l’engagement, une signature TL atténuée mais présente. Cela ne gâche en rien le plaisir, surtout quand on découvre le freinage, d’un mordant exceptionnel pour la marque, digne des meilleures Kawasaki Z de l’ère. C’est une moto qui se conduit avec le couple, qui se joue des rapports sans avoir besoin de tortiller le poignet. Sa consommation, raisonnable pour un litre, et son réservier de 17 litres en font une compagne de road-trip crédible, loin de l’image de moto assoiffée.

Alors, qui est-elle ? Certainement pas la bête de piste indomptable que certains espéraient. La SVS 1000 est une routarde sportive au tempérament affirmé, parfaite pour celui qui cherche un moteur charismatique, un freinage de confiance et une ergonomie adaptée aux longs trajets, sans les excès d’une sportive pure. Son prix neuf de 9499 euros à l’époque en faisait une alternative intéressante. Aujourd’hui, le marché de l’occasion est le terrain de chasse idéal pour dénicher cette pérole. La question du prix d’une Suzuki SVS 1000 d’occasion se pose alors, et elle trouve sa réponse dans l’excellent rapport plaisir-fiabilité qu’offre cette japonaise au grand cœur. C’est une moto qui ne vous éblouit pas en cinq minutes, mais qui vous séduit pour des années.