Suzuki SVF 650 GLADIUS edition MOTO et MOTARDS 2009 — Fiche technique

On se souvient tous de l’arrivée de cette Gladius. Suzuki, avec son SV 650 légendaire, avait un peu perdu la boule en voulant séduire la génération café latte avec des courbes molles et un look un peu trop ‘design’. Mais sous le capot, l’âme du fameux bicylindre en V à 90° demeurait, fidèle au poste. Alors quand le magazine Moto et Motards, connu pour son ton direct et son côté rock’n’roll, a décidé de s’en mêler, ça a donné cette série limitée à 500 exemplaires. Un partenariat inédit entre une marque et un journal, c’était osé, presque punk.

Cette édition spéciale, c’est avant tout un habillage. Pour environ 300 euros de plus que le modèle standard, elle reçoit un silencieux Yoshimura GP Evo II, des protections de cadre et de platines en imitation carbone, et bien sûr une décoration aux couleurs du magazine, complétée par une plaque numérotée en aluminium. L’investissement est loin d’être volé pour qui cherche à personnaliser sa machine dès l’achat. Visuellement, cela sauve un peu la bête du côté un peu trop ‘consensuel’ de ses lignes d’origine.

Car le fond, lui, reste excellent. Le moteur, c’est toujours ce bon vieux V-twin de 645 cm3 qui délivre 72 chevaux à 8400 tr/min et un couple charnu de 62,8 Nm dès 6400 tr/min. C’est là que réside tout l’intérêt de la Gladius : une motorisation souple, tonique, et incroyablement pédagogique. Elle pardonne les erreurs du débutant tout en offrant des sensations authentiques au routard confirmé qui cherche de la simplicité. Avec ses 200 kg tous pleins faits et une selle à 785 mm, elle reste accessible. Le châssis treillis et la fourche de 41 mm assurent un comportement sain et prévisible, même si on est loin de la folie des grandeurs avec une vitesse de pointe frisant les 200 km/h.

Pour 6599 euros à l’époque, cette édition Moto et Motards se positionnait comme un bon plan pour un jeune permis ou un motard cherchant une routière fun sans prise de tête. Elle n’avait pas la prétention de rivaliser avec les sportives pures, ni le confort des grandes trails. Son rôle était clair : offrir le sourire avec le minimum de complications. Les 500 exemplaires, dont deux étaient à gagner via un concours, sont devenus des curiosités pour les collectionneurs de la marque. Cette Gladius restera comme le témoin d’une époque où Suzuki tentait de rajeunir son image, avec l’aide d’un magazine qui, lui, ne l’avait jamais perdue.