Suzuki GSX-S 950 R'' Design 2022 — Fiche technique

Qui a dit que Suzuki avait perdu son audace ? Alors que le marché croule sous les séries spéciales souvent interchangeables, la firme de Hamamatsu sort du rang avec cette GSX-S 950 R’’ Design. Limitée à seulement 50 exemplaires numérotés, elle a été dévoilée en avant-première au Grand Prix de France 2022, une mise en scène qui sied à son caractère exclusif. Loin des habillages classiques façon Replica ou anniversaire, c'est au studio AD Koncept, connu pour des créations parfois osées, que Suzuki France a confié le stylisme. Le résultat est un roadster qui assume une esthétique radicale, où un imposant « R » stylisé en or se déploie sur un fond noir café, rehaussé de touches de gris et d'accents vifs sur les jantes.

Sous ce costume de scène, on retrouve la base solide et efficace de la GSX-S 950. Le moteur 4 cylindres en ligne de 999 cm3, hérité de l'ancienne GSX-R1000, délivre 95 chevaux à 7800 tr/min et un couple charnu de 92 Nm. Une mécanique fiable et souple, parfaite pour la route, même si elle manque un peu de piquant face à la nervosité d'une Yamaha MT-09 ou d'une Triumph Street Triple 765. Avec ses 214 kg tous pleins faits et une hauteur de selle de 810 mm, elle reste accessible pour un large public, du routard cherchant du caractère au motard confirmé voulant un daily rider confortable. Le châssis périmétrique en aluminium et la fourche inversée de 43 mm assurent une tenue de route sérieuse, sans prétention au pilotage de précision pure.

Mais parlons franchement de l'éléphant dans la pièce : le prix. À 11 549 euros, cette série limitée coûte un sérieux supplément par rapport à la version standard. Et attention au piège des photos promotionnelles : le magnifique pot Akrapovic, le saute-vent ou les protections de carter visibles sur les clichés ne sont pas inclus. Ils constituent des options qui peuvent alourdir la facture d'environ 2000 euros supplémentaires. C'est là que le positionnement devient ambigu. Pour ce tarif, on est en droit d'attendre un équipement complet, d'autant que la mécanique et le châssis sont strictement identiques à la version de base.

Finalement, cette GSX-S 950 R’’ Design est un objet de désir pour l'œil plus que pour la piste. Elle séduira le collectionneur ou l'esthète souhaitant posséder un roadster Suzuki unique, un exemplaire numéroté qui sort du lot. Son look agressif et son exclusivité sont ses véritables arguments. Mais pour le motard pragmatique en quête de performances ou du meilleur rapport plaisir-prix, la version standard, ou certaines concurrentes plus récentes, constituent des choix bien plus rationnels. Suzuki prouve qu'il sait créer l'événement, mais la fiche technique, elle, reste très terre-à-terre.