Suzuki GSX 1200 2000 — Fiche technique

Qui se souvient de la Suzuki GSX 1200 Inazuma aujourd'hui ? Éclipsée par le succès fracassant de sa cousine la Bandit 1200, cette Inazuma de l'an 2000 est pourtant une pépite qui mérite qu'on s'y attarde. Elle partage avec elle l'ossature, ce fameux bloc quatre en ligne air-huile hérité de la légendaire GSX-R 1100, mais la philosophie est radicalement différente. Là où la Bandit visait un néo-rétro sportif, la GSX 1200 Inazuma assume pleinement son classicisme, avec un double berceau tubulaire, des amortisseurs latéraux et une silhouette qui sent bon les années 80. Un pari esthétique audacieux qui, il faut le reconnaître, n'a pas séduit les foules, préférant les lignes plus tendues de sa rivale. Pourtant, sous ce vernis rétro, se cache une mécanique au caractère bien trempé.

Le gros quatre cylindres de 1156 cm3 a été spécifiquement retravaillé pour la GSX. Avec des arbres à cames et des carburateurs différents de la Bandit, l'objectif était clair : privilégier le couple. Mission réussie avec 98 Nm disponibles dès 4500 tr/min, une générosité dans les bas et moyens régimes qui rend la moto d'une facilité désarmante en ville ou en touring léger. Les 100 chevaux à 8500 tr/min sont là pour rappeler les origines sportives du moteur, propulsant ce gabarit de 234 kg tous pleins faits à un honorable 221 km/h. La fiche technique de la Suzuki GSX 1200 Inazuma révèle une moto équilibrée, pas une bête de course, mais une routière souple et puissante. La consommation moyenne de la Suzuki GSX 1200 Inazuma ? Comptez autour de 7L/100km, honnête pour l'époque et la cylindrée.

À la conduite, la différence avec la Bandit est perceptible. Le train avant, plus direct, offre des sensations plus vives et une moto globalement plus joueuse dans les virages serrés. Le freinage, un double disque à l'avant et un simple à l'arrière, fait correctement le job sans être transcendant. Le confort est bon, la selle à 78 cm est accessible, et les 18 litres du réservoir promettent de belles autonomies. C'est une machine sans chichis, robuste, qui se veut une alternative crédible et plus classique à la Yamaha XJR 1300, alors reine du segment. Son défaut majeur fut son style, trop en décalage avec les goûts du début des années 2000. Aujourd'hui, cet aspect rétro lui confère un charme certain, et nombreux sont les passionnés sur les forums de la Suzuki GSX 1200 Inazuma à en faire une base idéale pour un projet cafe racer personnalisé.

Trouver une Suzuki GSX 1200 Inazuma d'occasion est aujourd'hui une chasse au trésor. Avec un prix neuf qui frôlait les 7800 euros, elle représente un excellent rapport qualité-prix sur le marché de l'occasion pour qui cherche une routière characterful, simple et fiable. Elle s'adresse au motard qui aime les mécaniques authentiques, qui préfère le couple aux régimes stratosphériques, et qui n'a pas peur d'un style assumé. La revue technique de la Suzuki GSX 1200 Inazuma, souvent disponible en PDF, témoigne de sa robustesse à toute épreuve. C'est une moto oubliée, injustement, qui a toutes les qualités pour devenir un classique à petit prix.