Suzuki 1000 V-STROM Winter Edition 2014 — Fiche technique

Rouler en hiver n'est pas une punition, c'est un choix. Suzuki l'a compris avant beaucoup d'autres, et cette Winter Edition du V-Strom 1000 en est la preuve concrète : plutôt que d'attendre le printemps comme tout le monde, la marque d'Hamamatsu propose un pack équipement pensé pour ceux qui ne rangent pas leur moto au premier givre.

Sous le carénage, on retrouve le bicylindre en L à 90° de 1037 cc, un moteur au tempérament affirmé. Ses 100 chevaux arrivent à 8000 tr/min, mais c'est surtout le couple de 103 Nm dès 4000 tr/min qui rend ce V-Strom agréable au quotidien, quelle que soit la saison. Sur route froide et humide, cette disponibilité en bas régime est une vraie sécurité. Les 250 kg tous pleins faits se sentent à l'arrêt mais s'oublient dès que la roue avant de 19 pouces trace sa route, soutenue par une fourche inversée de 43 mm et 160 mm de débattement de chaque côté.

Ce qui distingue cette édition n'est pas mécanique, c'est fonctionnel. Les poignées chauffantes et les protège-mains font partie de l'équipement de série, tout comme les phares antibrouillard à LEDs, le sabot moteur, la béquille centrale et les sacoches latérales. Un ensemble cohérent, pensé pour les longues distances dans le froid, et qui transforme un trail polyvalent en machine à avaler les kilomètres hivernaux sans renoncer au confort. À 13 199 euros, le calcul est honnête : les accessoires ajoutés valent facilement plusieurs centaines d'euros achetés séparément, Suzuki les offre quasiment.

Le vrai défi de ce V-Strom, c'est son image. Face à la BMW R 1200 GS qui écrase le segment avec son aura et son marketing, ou même face à la Triumph Tiger 1050, le trail japonais souffre d'un déficit de désirabilité que ses qualités réelles ne compensent pas toujours dans l'esprit du grand public. La selle à 850 mm conviendra à un large panel de gabarits, le réservoir de 20 litres assure une autonomie sérieuse, la boîte six rapports est bien étagée. Sur le papier comme sur la route, il n'y a pas grand chose à reprocher. Mais dans une concession, on achète aussi du rêve, et Suzuki peine encore à vendre celui-là aussi bien que les autres.

Ce V-Strom Winter Edition s'adresse au routard pragmatique, celui qui roule par tous les temps, qui apprécie un équipement complet sans devoir passer des heures sur des catalogues d'accessoires. Pas un poseur, pas un pistard. Un utilisateur. Et pour lui, cette Suzuki coche presque toutes les cases avec une franchise assez rare dans ce segment.