MV Agusta Superveloce 800 édition limitée 98 2024 — Fiche technique

Impossible de lire cet échange sans sourire. L'idée est charmante, presque touchante. Mais derrière cette correspondance fictive avec un dénommé M. Boggryte se cache une réalité bien plus prosaïque : une Superveloce 800 classique, habillée d'une tenue d'apparat et gonflée de quelques chevaux supplémentaires, pour la modique somme de 31 099 euros. Une somme qui fait presque oublier que l'on parle d'une machine à l'ADN vieux de plus de dix ans, aussi beau soit-il.

Le cœur de l'affaire reste ce triplex 800 cm3, désormais porté à 147 chevaux grâce à un kit Arrow complet. C'est puissant, sonore, et le couple de 88 Nm reste une valeur sûre. Associé à un allègement de 8 kilos, la bête promet des sensations vives. Mais soyons francs, à ce tarif, on est en droit d'attendre plus qu'une simple retouche de mapping et un échappement. Face à une Ducati Streetfighter V2 ou même une Triumph Speed Triple 1200 RS, plus modernes et technologiquement avancées, la proposition technique de la MV commence à montrer quelques rides. Son cadre treillis est une œuvre d'art, mais la fourche Marzocchi et l'amortisseur Sachs, bien que corrects, ne font plus rêver comme avant.

Alors, que paie-t-on vraiment ? Une histoire. Une esthétique. Un numéro de série gravé sur le té de fourche. La livrée "Rosso Verghera" est un hommage magnifique, appliqué à la main, évoquant la première 98 de 1945. Les jantes à rayons Kineo, les étriers Brembo Stylema, le pneu Pirelli célébrant les 150 ans de la marque, tout est là pour le regard et l'émotion. On reçoit même un capot de selle monoplace supplémentaire. C'est un objet de collection, une moto de passionné puriste pour qui les chiffres du tableau de bord comptent moins que la poésie des lignes et le frisson d'une mécanique triplement égrillarde.

Cette Superveloce 98 est l'archétype de la moto qui parle au cœur, pas à la raison. Elle ne s'adresse pas au pistard en quête de chronos, ni au routard cherchant le confort. Elle vise le collectionneur, l'esthète, l'amoureux des belles mécaniques chargées d'histoire, celui pour qui posséder une œuvre limitée à 300 exemplaires justifie l'addition. C'est une magnifique conclusion, peut-être un peu trop onéreuse, pour la génération actuelle de la trois-cylindres de Schiranna. Elle clôt un chapitre en beauté, en attendant, avec une pointe d'impatience, la révolution promise par la future Superveloce 1000.