MV Agusta F4 1000 Veltro Strada 2006 — Fiche technique

Si vous pensiez que la Tamburini était le point final de la saga F4, détrompez-vous. MV Agusta, dans un énième coup de folie calculée, a décidé de pousser le bouchon un peu plus loin avec la F4 Veltro Strada. Ce nom, emprunté à un avion de chasse italien, n’est pas un hasard. Il colle à la philosophie d’une machine qui semble davantage conçue pour un circuit que pour une route ouverte, même dans sa déclinaison « routière ».

La Veltro Strada, c’est une F4 SBK à peine déguisée pour la route. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : 190 chevaux à 12000 tr/min, 117 Nm de couple et un poids sec de 170 kg. Une telle masse, pour une quatre-cylindres de 1000 cm3, frôle le surnaturel. Le secret réside dans une orgie de matériaux exotiques. Fourche de 50 mm et bras oscillant en magnésium, roues forgées, carénage carbone, et un freinage signé Brembo Racing qui inspire une confiance absolue. L’amortisseur arrière, hérité de la Formule 1, offre des réglages d’une précision chirurgicale. C’est une moto où chaque composant semble choisi pour sa capacité à gagner une course, pas pour son prix.

Cette obsession pour la performance extrême a un coût, et il est vertigineux : 57 300 euros. À ce tarif, on est bien au-delà d’une japonaise surpuissante ou même d’une européenne haut de gamme classique. On achète une œuvre d’art mécanique, une pièce de collection limitée à 99 exemplaires. La version Pista, encore plus radicale et chère, confirme que l’on est ici dans le domaine du pur objet de désir, presque dissocié de toute rationalité.

Sur la route, une telle machine doit être un exercice de concentration permanent. Avec une hauteur de selle de 810 mm et une garde au sol réduite, le confort n’est clairement pas la priorité. Le moteur, d’une nervosité légendaire, réclame des régimes élevés pour livrer sa puissance explosive, culminant à une vitesse de pointe théorique de 307 km/h. C’est l’antithèse d’une moto de balade. Elle s’adresse au collectionneur exigeant, au pistard fortuné qui veut le nec plus ultra, ou à l’esthète prêt à payer le prix pour posséder un mythe.

La F4 Veltro Strada n’est pas une moto. C’est une déclaration. C’est la preuve que MV Agusta, ce petit constructeur de Varese, refuse de suivre les règles établies. Elle est à la fois sublime et totalement déraisonnable. Un ultime chef-d’œuvre, peut-être, avant que l’ère ne change définitivement.